все началось с того что я полез в устанавливать уоз выставил по мануалу машина вобще не едит начал эксперементировать повернул тромблер в плюс машина сразу ожила .думаю ладно помыл форсунки поменял топливный фильт ну и счастливый поехал домой утром завожу тупит я тромблер еще в плюс уже до упора вроде поехала .вечером -29 прогрел вибастой завел ..включаю ..д.. и... машина просто стоит на месте жму газульку обороты не набирает пытаетца заглохнуть..ставлю на нетраль прогозовываю (обороты набирает нормально до отсечки.) опять включаю.. д.. тодже фигмам. вобщем кое как тронулся ..жмеш газульку не едит почти отпускаеш начинает плавно набирать скорость 1.2. плавно без рывков на третей чуть запаздывает но переключает .потом в какойто момент нажимаеш на педаль тупит тупит потом резко подскакивают обороты и все машина поехала как обычно. можно ездить весь день нормально. как остыла опять этаже бойда.. масло в коробке поменял.в раздатке поменял в мосту поменял .КОЛЕСА КРУТЯТЦА ,ДОМКРАТИЛ ПРОВЕРЯЛ КАКОЙ Х.. ОНА СЬЕЛА У МЕНЯ МЫСЛЕЙ БОЛЬШЕ НЕТ.. МЕТКИ ГРМ ПРОВЕРЯЛ РАЗ 5 И САМ ГРМ НОВЫЙ. ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ НЕ ТРОГАЛ ВИЗУАЛЬНО ЧИСТАЯ (МЫЛ В АВГУСТЕ) ЗАВТРА ПОЛЕЗУ КОМПРЕССИЮ МЕРИТЬ (ХОТЯ КОГДА МЫЛ ФОРСУНКИ В ОДНОМ ПРОВЕРИЛ НОРМА)ДА И МАШИНУ НЕ КОЛБАСИТ ДВИЖОК РОВНО РОБОТАЕТ) ВОТ ТОКОЕ У МЕНЕ ЧУДО РИКЛЮЧИЛОСЬ...ДВИГАТЕЛЬ 4G64 ECI SONC 16 VALVE 145 Л.С МИТСУБИШИ ПАДЖЕРО 1996 КУЗОВ V21W
МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ КАК С ЭТИМ БОРОТЦА (ИЛИ КУДА Я НЕ ТАК ЗАЛЕЗ)

яб те лайк поставил! я частенько так делаю..... загадочно.......

Автор, может автомат отъезжает, или тросик автоматный залипает где то, если тросика нет, то может датчик дроссельной заслонки глючит. трамблер по мануалу еще бы неплохо выставить.

Вся эта байда похожа на пропуски зажигания.
Трамблер не регулировать надо, а поменять.
И бронепровода.
И свечи проверить, но раз ты там уже был, то думаю в норме.

СЕГОДНЯ ВЕСЬ ДЕНЬ ЗАНИМАЛСЯ МАШИНОЙ КОМПРЕССИЯ 8.95 ВО ВСЕХ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА 6.5 .АККУМ ЗАРЯДИЛ ЕЩЕ И НОГОЙ МОЛЕНЬКО ПОДПИХАЛ(ТОКУ).ФОРСУНКИ ВЫРВАЛ С КЛИЕНСКОЙ МАШИНЫ(НА ВРЕМЯ С РАЗРЕШЕНИЯ),ПРОВЕРИЛ КЛАППАН ХХ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРЗ ВЕЗДЕ НОРМУЛЬ.ПРОСВЕРЛИЛ КАТАЛИЗАТОР НА 14 ТРИ ДЫРКИ (ЧТОБ ЛЯМДУ НЕ ПЕРЕПРОШИВАТЬ).ПОТОМ ЗАЛЕЗ В БАК И ПОСТАВИЛ НОВЫЙ ДЕСЯТОЧНЫЙ НАСОС.ЗАОДНО ПРОДУЛ ТОПЛИВНУЮ МАГИСТРАЛЬ.РАЗОБРАЛ ТРАМБЛЕР(РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ)ПОМЫЛ ПОЧИСТИЛ ЭЛЕКТРИК СКАЗАЛ ВСЕ В НОРМЕ.СНЯЛ КЛАППАН ОБРАТКИ ПОСТАВИЛ НОВЫЙ .ПРОВЕРИЛ ПОДСОС ХАЛЯВНОГО ВОЗДУХА . :%): ВОБЩЕМ ТЕЖЕ МУ... ТОЛЬКО В ПРОФИЛЬ.ЗАВТРА ЕСЛИ ДОЕДУ ПОЛЕЗУ В ГРМ.ПО ТОМУ КАК КОНСТРУКТИВНЫХ ИДЕЙ БОЛЬШЕ НЕМАЕ.ДАЛИЕ УЖЕ ФАНТАСТИКА.ТИПА ПРОВЕРНУЛО ШПОНКУ НА КОЛЕНЕ ИЛИ РАСПРЕДЕ И ВСЕ В ЭТОМ ДУХЕ.НО ЕСЛИ И ТАМ ВСЕ НОРМАЛЬНО :*WALL*: ::-|: ТОГДА ТОЧНО В ДУРКУ.(ГРАМОТНОСТИ УЧИТЬСЯ,ЗАПЯТЫЕ СТАВИТЬ)

кажись клавиша заела какая-то у тебя? не?

Бронепровода перекинул с клиентской машины?

Brian писал(а):кажись клавиша заела какая-то у тебя? не?

Бронепровода перекинул с клиентской машины?

ФОРСУНКИ.

Дмитрий, хорош писать заглавными буквами, складывается ощущение что ты ОРЁШЬ!!!!!!!!!!!

Автомату "пизда" вашему а не мотору!
Скорее всего даже гидротрансформатору

Кирюха писал(а):Дмитрий, хорош писать заглавными буквами, складывается ощущение что ты ОРЁШЬ!!!!!!!!!!!

Да не ору я просто клава глючит.

Добавлено спустя 33 минуты 6 секунд:
Сегодня все нашел. Это не автомат,это привет от старого хозяина. Звездочка распредвала забита молотком без шпонки . В результате смещение на два зуба в -. Пока было тепло коректировки уоз хватало, или почти хватало. А тут я запустил свои шаловливые ручки и збил базовый уоз. С похолодание эбу начало сходить с ума пытаясь выставить праведный угол. То есть зажигание было ну очень поздним. Вот и верь после этого меткам. Как нашел? Когда идеи кончились ,решил выставить вмт дедовским способом вставил штырь с ленейкой и выставил по подъему поршня . И вот она сабака тут и нашлась !!!!! А у меня на звездачке распредвала привод трамблера за ним и не видать . Вот сейчас делаю паз под шпонки. И там и там. Глядишь седня поеду домой как человек. Вечером отпишусь.