Доброго всем!
Вчера вклинил каленвал, ремонтировать или ставить контрактный мотор не вижу смысла.
Нужен человек который возьмется за свап на 5VZ.
На машине изначально стоит 6g74 GDI, 5ти ступенчатый автомат.
На сколько понимаю двигатель должен будет встать к автомату без проблем.
Знаю что есть люди у которых уже набита рука, знаю что ездят несколько машин с 5vz.
Собственно давайте контакты.

Почему такой тухлый мотор хочешь поставить, особенно после 74

в идеале канечно хочу реализовать проект с 1uz, но прислушиваюсь к мнению окружающих что легче будет с 5vz
бюджет свапа практически равен покупки контракта 74, только в случае со свапом получаю больше надежности.

Антон, завтра поговорю с человеком, возможно ему будет интересно.

Буду благодарен!

5VZ не едет так как 74GDI уж поверь мне! да и расход будет заметно выше!
Я бы не стал так делать! Поставь контрактный мотор, а свой распродай на запчасти и отобьешь половину мотора.
Тойотовский мотор не встанет к ММС автомату, а следовательно надо будет покупать еще два автомата! родной от 5VZ и 4M40 или 6G74 не GDI и собирать гибридный автомат... Топливную систему ставить не от GDI и т.п. этих мелких переделок очень много и они привысят бюджет далеко за 100т.р.
Ну и я бы не стал отдавать машину дилетантам которые забьют на многие нюансы и сделают на отвали.. Есть люди которые на вопрос "почему так стремно делаешь!?" отвечали "сколько платят, так и делаю"...
Если человек делает такое первый раз, то смело умножайте бюджет на 1,5-2 ибо там много нюансов о которых вы еще не догадываетесь))
Бюджет гибридного автомата почти половина контрактного ЖДИ мотора...

Хитрый писал(а):5VZ не едет так как 74GDI уж поверь мне! да и расход будет заметно выше!
Я бы не стал так делать! Поставь контрактный мотор, а свой распродай на запчасти и отобьешь половину мотора.
Тойотовский мотор не встанет к ММС автомату, а следовательно надо будет покупать еще два автомата! родной от 5VZ и 4M40 или 6G74 не GDI и собирать гибридный автомат... Топливную систему ставить не от GDI и т.п. этих мелких переделок очень много и они привысят бюджет далеко за 100т.р.
Ну и я бы не стал отдавать машину дилетантам которые забьют на многие нюансы и сделают на отвали.. Есть люди которые на вопрос "почему так стремно делаешь!?" отвечали "сколько платят, так и делаю"...
Если человек делает такое первый раз, то смело умножайте бюджет на 1,5-2 ибо там много нюансов о которых вы еще не догадываетесь))
Бюджет гибридного автомата почти половина контрактного ЖДИ мотора...

+1 к высказыванию.
Антон. После переделки на 5vz у тебя будет расстройство от машины ибо 5vz слабоват по характеристикам против 6g74gdi. И если захочешь продать машину, будет гемор с перерегистрацией, что в свою очередь отобьет желание покупки твоей машины.

Спасибо за инфо.
Сегодня был в мастерне где свапают моторы, находится за радио прибором:
1. На пыжа\челика они ещё нечего не ставили.
2. По словам человека с которым разговаривал, автомат мой стыкуется с 5vz без проблем надо только пару дырок наварить/проверить.
3. Бюджет 40р, включая електрику.
4. Срок постройки около 1мес. Много времени жрёт электрика.

Вот сижу и думаю....

Сразу за мастерней авторазборка на которую в через недельку или две придут 3 пыжа с моими моторами, распилы, т.е. можно будет завести, понюхать, потрогать.... Цена 75р.

И ппц...


Если свапать то думаю все же узбека ставить, но скорее всего останусь без кондея, т.к. не останется место под радиатор кондея....

Короче я хрен знает что делать....

Ставь контракт и не запаривайся!

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

Откуда такая инфа что автомат можно адаптировать только дырками??? Они же в паджеры еще ничего не ставили!
На паджерах до 97г. шел автомат Айсин 30-40LE, а после ММС стала устанавливать автоматы собственной разработки... так вот из первого еще можно сделать гибрид, а из второго х.з. там получится нереальный колхоз и как они смогут выставить соосность х.з.