Здравствуйте.
Заимел Падж III 3,5 GDI.
После покупки заметил периодическое снижение тяги, педаль газа при этом в одном положении, как-будто за жопу прихватывают.
Сейчас предстоит разбор для замены форсунки 6-го цилиндра (стало трясти, диагностика показала не рабочий цилиндр - пятирит), так вот хотелось до кучи выяснить почему трабл с тягой. Вопрос : Может ли сие проявлятся при уставших свечных наконечниках и их пробоях.
Было сделано: замена топливного фильтра в баке с сеточкой, замена доп фильтра высокого давления в моторном отсеке перед ТНВД, установка фильтриков в ТНВД(их не было), воздушный фильтр, замена свечей и катушки зажигания 6-го цилиндра, давление в рампе 48кг.
Удивился ужасному состоянию свечей с наростами сталактитов на наконечниках (свечи оригинал) и кучи отложениий в крышке правой головки (менял прокладку).

Ну так если не работает 1 целиндр, это скорей всего и есть проблема в отсутствии тяги.

Может и так. А может одна проблема наложилась на другую.
Вобщемто катушки поменять если что не долго, буду последовательно устранять неисправные элементы, начну с инжектора 6 ц и замены фильтриков во всех инжекторах. Замерю и компрессию заодно

Печаль, однако.
Замена форсунки 6-го цилиндра результатов не дала. Не стало хуже, не стало лучше. Пятирение так и осталось.
Компрессию так и не замерил блин, но если считать что она в норме, остается капнуть драйвер форсунок или блок управления инжекторами по другому. Если я правильно понимаю?

поменял инжектор на 6ом а он так и не заработал?
если да, и искра есть, то нужно проверить наличие импульсов на разъеме инжектора, померить компрессию

заезжал повторно к диагностам. отключеие форсунки 6 цилиндра стало чуть сказываться на работе двигателя. сняли осцилограмму импульсов на форсунке, не понравилась-увидели шероховатости(дребезг) на втором отрицательном импульсе. Короче заказал б/у драйвер, не поможет - замер компресии и варить колун дальше.

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
Да и. После всех манипуляций и таинств в гараже, загорелся наконец-то чек Р0206 - форсунка 6 цилиндра. Горит не постоянно, с интервалами. Типа как неосновная неисправность. Посмотрим.

Долго-ли, коротко. Сдернул голову. Дыра в выпускном клапане 6 цилиндра.

клапан дефектный заменен. Вроде и копеечный, но сопутствующие работы в копеечку влетели(все прокладки, болты ГБЦ, ГРМ, навесное). Гидрики прокачены, клапана притерты, поршня раскоксованы, ЕГР заглушен, жижы заменены. Двиг шепчет. Тьфу 3 раза.
А вот периодический подхват при равномерной езде присутствовать остался, думаю мож коробас чего думает себе и блокирует/разблокирует ГТ. Поезжу, понаблюдаю.