До определенного момента все было хорошо. Однако все хуже и хуже стал заводится двигатель. Предыдущий хозяин говорил, что когда плохо заводится "на горячую" он раскручивал под капотом трубку подачи и машина заводилась. Я тоже так делал. Однако после заводки двигатель троил и начинал работать, когда сделаешь прогазовку.
В один прекрасный момент это не помогло.
Что сделано:
- заменил бензонасос на "от десятки" (к слову старый стоял тоже десятошный)
- заменил свечи. При замене обнаружил неисправную катушку зажигания. Заменил
- прозвонил ДПДЗ. Исправен.
- Когда заводилась, сдергивал клемму ДМРВ. Двигатель начинал хуже работать. Косвенно - исправен.
- Привозил диагноста, проверка показала что все в норме.
Понимаю, что дело в какойто мелочи, но не могу понять в какой.
Может неисправен датчик охлаждающей жидкости? Обнаружил их 4 штуки.
№ 2 по мануалу датчик ОЖ. Прозвонил его и проводку к нему - все в норме.
№3 определил, что дает сигнал на указатель температуры на панели приборов.
Соответственно вопрос №1 и №4 что за датчики и как их проверить?
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130825/87a68N2t.jpg

Проверь еще датчик положения коленвала

Kiruxin писал(а):Проверь еще датчик положения коленвала

Не могу грешить на датчик положения коленвала. Машина то после определенных манипуляций все же заводится. Сегодня заменил топливный фильтр. Поставил так же как стоял старый. Но что то у меня подозрения что он стоит в обратную сторону. Попробую завтра перевернуть.

на топливом есть указатель in и out, там по сути не промахнешься, а вот датчик коленвала может быть, проверь и его, здесь где то была тема о проверке. поищи...

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
и кстати вопрос, почему и ЗАЧЕМ вы туалете в паджеро десятовские насосы??? у них что для 1,5 литра производительность как для 3,5.... ну это так, вопрос жителя дальнего востока.... неужели нельзя поставить японский б/у ну или на худой конец вайбро?!

Добавлено спустя 57 секунд:
тут не так давно один тоже голову ломал почему машина не едет, оказалось что насос.....

Сегодня решил все таки демонтировать датчик положения коленвала. Преинтереснейшее занятие должен сказать. Чтобы добраться до этого кусочка пластмассы нужно разобрать половину двигателя. Было демонтировано:
Радиатор, крыльчатка, вискомуфта, натяжные ролики с ремнями, генератор, ГУР, компрессор кондиционера, плита, на которой держатся ролики, пластмассовые кожухи и о чудо! САМ ДАТЧИК!
Осмотр выявил, что датчик не родной, а уже был имплантирован. Весь со следами механического воздействия вращающегося типа (короче что-то крутящееся его терло. И это скорее всего шкив коленвала) Не верится, что его так напильником подгоняли. На датчике стоят цифры 1112. Это что от Калины?
Кстати, весь датчик в масле. На двигателе есть передний сальник коленвала? По каталогу на EXISTe чего-то не найду.
Дефектовка также выявила необходимость замены крыльчатки вентилятора (вся в трещинах), натяжных роликов.
Будем заказывать…

Заменили сальник коленвала, заодно на разборе купил крыльчатку вентилятора. Моя вся треснута оказалась. Кстати о датчике. Это оказался датчик Холла от карбюраторных жигулей. Купил такой же. Поставлю.

Все заменили, завели нормально, только появился звук типа "цок цок" звонкий такой, периодически пропадает то появляется и приемистости нет. В понедельник промеряют компрессию и будут вскрывать головку.

Цок, цок, звонкий это скорее всего комперсы, но может быть и нечто другое....

Роман_Магадан писал(а):Цок, цок, звонкий это скорее всего комперсы, но может быть и нечто другое....

Прошу прошения комперсы это гидрокомпенсаторы?
Продолжаю отчет. Вчера проверили метки. Выставили по новой. Мастер грешил на натяжной ролик ГУРа. Завели.... ЦОК, ЦОК. Скинули ремень гура, то же самое. Сегодня вскрывают клапанную крышку. Будут делать посмотреть.

да, именно они...

Добавлено спустя 10 минут 45 секунд:
да, именно они...