Попробуй снять разьем с дрмв на воздушном фильтре и прокатись

Всем привет может и мои довыды помогут?! начнем с того что движка GDI или нет??? Если gdi то в первую очередь проверяем давление в тнвд, если там все ок то проверяем на подсос воздуха не учтеного так как движок разбирался и прокладки под впускным колектором и дросельной заслонкой должны ставится новые потому как они одноразовые. Да и чек загорался или нет если да то диогнастический разъем поможет, а если нет то тогда он нечего не покажет. Ну а еслив движка не gdi да хотя это можно к обоим двигателям отнести! Померти еще раз компрессию, бывали случаи после замены колец подозрительного качества их просто после недели эксплуатацыи стерало и компрессия падала. Вот както так незнаю помогчем или нет?!

поменял все это значит полная капиталка:
по головам-замена клапанов седел притирка всего этого дела,новые свечи(платиновые),гидрокомпенсаторы проверили сказали менять не надо(ни на холодную ни на горячую не стучат)
по низу-замена вкладышей на первый ремонт проточка вала,замено поршневой группы расточка и хонинговка цилиндров
новый масло насос(оригинал) маестер кит прокладок (оригинал)
датчик холостого хода и дросель почищены,все фильтра заменены все ремни ролики натяжители и т.п.

когда снимаю разъем с ДМРВ машина глохнет

мотор НЕ GDI,простой DOHC.. диагностика ничего не показала,все датчики работают как положено(но это на момент подключения к компу...)
чек загорается(редко очень!) поднимаются обороты до 1400-1900,так может проработать минут 10-15,затем чек тухнет и все встановится на место один знакомый парень(занимается диагностикой) приезжал в гости,у него был с собой шнурок,но пока он был у меня чек(скотина) ни разу не загорелся!!! опять же пока он был у меня,постояноо проверяли машину,все работало как часы он сказал что есть какие то "блуждающие ошибки" который считать можно только когда горит чек,как только он потух они пропадают... плюс ко всему прочему выяснил что когда глушишь мотор,ошибки с мозгов обнуляются как то там как это происходит не стал уточнять...

бензонасос поменял,датчик распредвала тоже стоит заведомо рабочий(снят с контрактного мотора от япов)

сегодня был мороз -25 сутки машина стояла на улице,утром завелась без каких либо проблем!
но проблемма возникает(опять же повторюсь) только после того как поезжу и машина прогревается,причем не всегда! может заводиться без каких либо проблем, а можно крутить стартером почти до полной высадки аккума(который тоже новый) и машина не заводится из трубы отчетливо валит вонь бензина! а авто не хочет заводиться, после всяких там танцев с бубном,стучанием по колесу и протирки фар она все таки заводится

подъехать на диагностику в момент когда горит чек,практически НЕРЕАЛЬНО... так как есть один чел в городе который может прочитать мою машину, и он типа такой крутой что к нему так не подъехать чтоб сразу вышел и прочитал су..а как буд то 5 мин. делают погоду!!!

еще заметил такой нюанс... на ходу при одной скорости движения,бывают провалы в работе мотора,машина как будто спотыкается на мгновение и тут же едет дальше...

Приветсвую! У меня паджеро 6G74 DONC 1994 года руль левый, из всего вышесказанного у меня были проблемы по некоторым пунктам:
1. Провалы при движении т.е. на разгон хорошо идет при переключении с 3 на 4 (автомат) идет провал, такое ощущение , что не хватает мощи у двигателя.
2. Расход был примерно такой же от 21 до 25.

Хотя к двигателю претензий не было, так же исходя из проведенной диагностики.
В итоге в планах было пройти полное ТО автомата, провел ТО отрегулировал дросельную заслонку т.е. выставили зазор сколько нужно мм (Кто регулирует заслонки на таких движках, они знают какой должен быть зазор) плюс регулировка тросика заслонки который идет на автомат. Итог машина стала ехать намного бодрее, провалов нет, расход от 15 до 18.

спасибо! по провалам можно попробовать исправить... хотя где найти того кто сможет отрегулировать дросель

Soslan писал(а):спасибо! по провалам можно попробовать исправить... хотя где найти того кто сможет отрегулировать дросель

Вообще, регулировкой любой механик занимается, еще можно с электриками поговорить, они тоже могут помочь.

у нас не так просто найти человека который знает что к чему

В впускном коллекторе установлен датчик температуры воздуха очень возможно что это и есть твоя проблема.