Здравствуйте!
Недавно появилась такая проблема, при движении назад R на прогретом двигателе обороты падают менее 500 об/мин, двигатель троит и может при этом заглохнуть.
При остановке D на светофорах и т.п. обороты держаться в районе 500, двигатель очень сильно "колбасит" при включении нейтрали обороты резко вырастают до 2000 и сразу же падают до 600-700, троение исчезает. Может кто сталкивался с такой неисправностью? Давление на ТНВД мерял, 4,8МПа на холостых оборотах, при увеличении до 2500 об. давление 5МПа. Чек не горит, диагностические приборы ошибку не видят. ДЗ и КХХ как у кота яйца.

на высоких оборотах работает ровно?
может масло с фильтром в автомате пора поменять

На высоких всё ок. АТФ в автомате новое, фильтр не менял

если бы был трабл с топливом или зажиганием на верхах тоже проявлялось хоть как то
1. датчик дросильной заслонки и клапан ХХ могут быть чистыми но могут глючить вне зависимости от визуального состояния (лучше переставить на попробовать дросельный узел с рабочей тачки что бы точно вычеркнуть их)
2. если в акпп имеет место быть излишнее сопративление в виде засранного фильтра или грязной и густой жижи то как раз на низах теоретически могут падать обороты из за это, ну и из-за низки оборотов он и работает не ровно.

Дроссельный узел ставил с исправной машины, неисправность осталась. Склоняюсь к второму варианту. Спасибо за советы

Поменял фильтр и АТФ в АКПП, ничего не изменилось

может подсос воздуха

Давление смотрели без нагрузки? Пр включении передач во время симптомов какое давление? Какие показания коррекций?

Давление измерял без нагрузки (без движения). При переключения селектора акпп в D или R падали обороты менее 500, стрелка манометра начинала прыгать от 40 - 50 кг.

В мицубиси сервис едь, я один раз то же все переделал зря денег потратил, поканцове на эвакуаторе отвез к ним они мне за полтара часа сделали и денег меньше отдал чем сам потратил,,,,,,,,,,,,