Весной перебирал мотор, проточил вал, поменял вкладыши.
После сборки заметил, что на горячей машине подмаргивает лампочка масла. Поиски проблемы опять привели к коленвалу. Вкладыши в минус, вал надо снова точить.
После ремонта проехал максимум 200 километров. Вопрос: что могло послужить причиной - кривые руки, плохо проточенный вал или левые вкладыши.
Вкладыши брал TAICHO, да я других и не находил.

По какой причине первый раз точили?
Биение вала промеряли? Элипсность шеек?
Масляный насос проверяли? Клапан в насосе не завис? шестерни не задрало?
Масляные каналы смотрели?

Вкладыши все одинаково изношены? раздавлены? задраны?

Первый раз перебирал из-за банального недогляда, плюс левые прокладки клапанных крышек.
Получилось так, что за день все масло вылезло через задеревеневшие прокладки наружу. Утром масло было в норме, вечером уже по звуку двигателя понял, что его уже нет. Ушел в минус один шатун.
Биение и эллипсность вала не проверял. Вернее сказать, доверился токарю с расточки, он сказал, что все в норме, а сам я его ничем промерить не могу.
Маслянный насос в норме, клапан тоже нормально работает.
Маслянные каналы продувал все.

Вкладыши полностью убиты на третьем шатуне, несколько побиты на втором. Полностью кончились на двух средних коренных подщипниках.

В первый раз шатун меняли?
Датчик давления масла не ставили? поставьте обязательно!
Вероятно у Вас кривой вал после первого раза и по этому масляное голодание, вкладыши раздавило и в поддоне видимо стружка?...
ИМХО: думаю целесообразней будет купить контрактный мотор, чем воевать с этим...

Хитрый (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):В первый раз шатун меняли?
Датчик давления масла не ставили? поставьте обязательно!
Вероятно у Вас кривой вал после первого раза и по этому масляное голодание, вкладыши раздавило и в поддоне видимо стружка?...
ИМХО: думаю целесообразней будет купить контрактный мотор, чем воевать с этим...

Шатун менял. Про датчик не понял: конечно ставил, как без него?!
В поддоне мелкой стружки не было, были куски фольги, где-то 1-2 на 2-3 миллиметра.
Стружка может и была в самом начале. Но я лоханулся - как только лампочка стала моргать, я с ходу поменял масло, а то, что слил тщательно не разглядывал, может, там мелкая пыль и была. Хотя, она должна была бы в поддоне остаться, а там ее нет.

Про вал понятно, спасибо за мнение. Буду думать.
А можно ли как-то его кривизну замерить?

Я имел ввиду не штатный датчик давления со стрелкой.
Кривизна меряется микрометром на спец подставке в виде цапли. Такая штука должна быть у того кто точит.

Блок 6г74 тоже могло повести, причем болеют этим только 6г74/75, ведет постели коленвала при перегреве

Kiruxin (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Блок 6г74 тоже могло повести, причем болеют этим только 6г74/75, ведет постели коленвала при перегреве

Совсем весело... А это можно как-то замерить? Или проще менять блок?
И если менять, то как убедиться, что купленный не повело?
Просто пока что я не нашел где упить свой моторчик. Говорят, проблемный вариант.

Блок думаю не реально проверить ...
От корейцев некоторые запчасти могут подходить...

Блок проверить реально, но не в условиях наших мастерских.
Я бы искал контракт, скорее всего вал неправильно про точили или каналы не продули