Вкратце: в 2014 году с аукциона взял П2 1994 года, двиг. 6G74 24DOHC с пробегом по Японии 54000 км (пробег реальный - пришёл со всеми сервисными книжками). В прошлом году (пробег на тот момент составлял 78000 км.) ездил на Байкал (1700 км. в один конец), в дороге двигатель стал троить (хотя перед поездкой заехал к своему мастеру, всё проверили - работал как часы "тихо и ровно"). По возвращении поменял свечи, проверил компрессию, проверил работу катушек, поменял бензонасос (умирал по-тихоньку) и выбил каталик. Заметил, что после этого не пожелал работать на 92-ом (появлялась детонация), стал заливать 95-й - всё стало норм (неважно что дороже, главное "тихо и ровно").
Месяц назад (пробег на сегодня 83000 км) стал появляться посторонний звук на холодном заводе, даже трудно сказать на что похож - типа трещётки, даже что-то на работу трактора похож. Сразу скажу, что это не компенсаторы - как они стучат я знаю, и не детонация. Когда двигатель хорошо прогреется поездками по городу звук пропадает. Чуть остыл и снова трещит.
Заезжал к своему мастеру, он сказал что звук "нехороший" и не совсем уверен в том что это может быть. По его предположениям для начала посоветовал снять все ремни навесного и завести. Если пропадёт, то найти не трудно методом подбора. Если же останется, то лезть в движку.
Пока времени нет проверить первый вариант (жду выходных).
Может у кого-нибудь такая херня возникала, подскажите куда залезть и что нужно проверить...
Заранее благодарен за ответы.

Там слабое место распред валы

такая же беда, на холодную дыкает, а прогреется не дыкает, но на определённых оборотах звук очевиден и не глушиться посторонними шумами, сегодня два сервиса сказали что провернуло вкладыш один, либо шатунный, либо коренной, однако звук очевиден с левой бошки, что только не прткладывал , завтра поеду в третий сервис к своим, посмотрим, пощюпаем, послушаем , понюхаем.
Сейчас придерживаюсь версии, что звук в бошке возможен и из-за распредвала, т.к. компенсики стучат звонче и в другой тональности , а в версию, что стук от вала пока оставлю на второе место, потому что не может звук передаваться в право или влево, вал же посередине находится.
По факту отпишусь

Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:
6G74 работает как трактор, помогите!!!
Пред история: масло синтетика никакое т.к. пробежало около 20 тышь, попробовал завести в мороз, не завелся, весной завел, появился не стук, а напоминающий его звук, поменял масло и с каждым запуском двигло звук становится очевидным и громче, особенно как я писал выше на холодную

Вскрыл клапанную крышку, затем пастель, на распредвалах естественный износ им ешё работать да работать, копенсики в норме
Скинул кожухи с лобовины, ремень ГРМ болтается, ролик поразит люфтит, затем в разбор пошла рама с лобовины со всем навесным и
Натяжитель в клин, ремень грм растянут, о роликах молчу. В голове сразу мысль, как так, и тут приходит по мере разбора и снятия грм мысль.
Во-первых ездил по гыче, а в связи с тем, что на кожухах грм высохли уплотнительные прокладки, вся грязь под ними.
Во-вторых расслабил ролик натяжной, натяжитель остался неподвижным, расслабил болт кронштейна натяжителя, натяжитель вышел еще, а это значит что одни мотористские очумелые ручки затянули мне вклинивший кронштейн, который ходит на втулке и натяжительным роликом натянули ремень, т.е. натяжитель перестал выполнять свое прямое назначение
Заменил грм, два ролика, почистил втулку кронштейна , поставил новый натяжитель и запуск двигло принёс одни лишь эмоции счастья

С почином!
У меня на двух моторах была гразь под крышками грм. Резинки не то что сохнут, они как мне кажется ещё и в принципе не держат уплотнение.

С резинками вопрос решил кардинально с помощью дверного резинового уплотнителя размерм 10*5,5 и ножниц, встает в канал крышек грм как родной и плотнечком

Наконец и у меня дошли руки до машины - нашёл паразита - гидронатяжитель ремня ГРМ (ремень бил по ролику помпы своей гладкой стороной - от этого и такой шёлкающий звук. Благо с таким натяжителем на машине практически не ездил - зубья не проскочили, ремень ГРМ, ролики новые - менял 7000 км назад.
Заменил натяжитель и ВУАЛЯ - заработал ровно.

Поездил три дня и вылезла новая проблема: попытался утром завести машину и безрезультатно - аккумулятор крутит а движка не схватывает.
И заметил такую херню: включаю зажигание, загораются лампочки (ещё не завожу) и стрелка тахометра начинает прыгать как бешеная поднимаясь аж до 6 тыс.оборотов и также резко обратно. А под капотом в районе пластиковой крышки что закрывает коллектор потрескивают какие-то релюшки. Больше попыток заводить не было.
Что может быть????