Всем привет.
У меня Pajero Evolution 6G74 MIVEC.
Вечером заехал в бокс без проблем. Утром завёл - троит. Выехал из бокса, заглушил. Вечером решил загнать в бокс, но "бобик" сдох.
Воткнул сканер - ошибок нет.
Разобрал ГРМ - всё по меткам.
Переставил компьютеры и катушки на другую машину - другая завелась, моя - нет.
Топливо подаётся.
Показалось немного странным - искра слабая когда катушки зажигания (их там 3) подключены к штатной проводке. Если подключить катушку отдельно, то искра проскакивает даже если свечу оттянуть от массы на 2 сантиметра.
Предполагаю, что проблема с питанием соловых транзисторов, а именно: к катушке подходят три провода: масса, "+" от замка зажигания и управляющий сигнал с компьютера для открытия силового транзистора (встроенного в катушку). Думаю, проблема с плюсом от замка зажигания. именно он питает катушку при постаплении управляющего сигнала с компьютера.
Сталкивался ли кто с подобной проблемой?
Существует ли литература на данный автомобиль?

не силен в электрооборудовании, по этим мотором информации мало

крайне мало

Разобрался с машиной. Есть такая штука в системе зажигания - MD 374437. Называют её датчиком детонации, но визуально, она это что-то другое. С этого датчика идёт питание на катушки зажигания. В моём случае этого питания не было.
Такой датчик так же устанавливается в Паджеро от 2000 года. в двигателях 3.5. Так что если не заводится машина обратите внимание сперва на наличие плюса на катушках зажигания при повёрнутом ключе, и если плюса нет - то виноват этот датчик.

Полезная информацию

У нас не каждый мастеровой до такого дойдет

Ещё кое что полезное: датчик о котором я говорил называется Датчиком отказа системы зажикания. Он даёт команду об ошибке в случае выхода из строя катушки зажигания. Пока я искал причину слабой искры, я периодически заливал и прокаливал свечи. Когда поставил новый датчик, машина не завелась. Сменил свечи и всё поехало. Так что в случае проблем с запуском (когда машина подхватывает и глохнет) не калите свечи, а просто поменяйте их.