Всем здрасьте!!!! С прошедшими праздниками. Провернуло вкладыши на П3(коротыш) 3.5 Gdi. Решил колено расточить и отшлифовать под ремонтник 0,5. Не могу понять как теперь выбрать вкладыши под колено и шатуны. Они как-то маркируются по цветам. В продающих конторах ответа мне не дали. Кто поможет. Плиз!!!! И второй вопрос: возможно снять шатун через низ,без снятия ГБЦ? Просто ограничен в деньгах на ремонт.

Добавлено спустя 31 минуту 25 секунд:
Кстати у кого нить был опыт расточки колена. Каков результат? сколько уже прошел? Стоит или нет?

Расстрою тебя, дружище, эти валы не точатся и не шлифуются. Любая шлифовка - от лукавого.
Дело в том, что при изготовлении вал 6g74 фосфатируется. Следовательно, он имеет огромный ресурс, что подтверждается при аккуратной эксплуатации. Эти двигуны ходят и по 400 и по 500 и больше. Только кольца меняй и в путь.
Но вал не подлежит шлифовке ни разу.
Однако примеров масса. Даже ремонтные размеры вкладышей есть. Наверное
И, тем не менее. Каждый сам для себя выбирает, какой ресурс двигателю от отмеряет. Если для кого-то 100 тыс - это хороший пробег, то можно и "сколхозить". Но практика показывает, что стоит встрять в хорошее бездорожье, "добавить копоти" и проворот обеспечен Не дай Бог, конечно, но...
Шлифовать можно только в одном случае - если потом будет обеспечено фосфатирование.
Мои слова можно проверить, поискав РОДНЫЕ японские вкладыши ремонтного размера.

Вопрос: А что так сразу под 0,5? Почему не 0,25?

Задир был на 2-й шатунной шейке. Номинал-0,5 тогда все норм.
А на счет колена- у него глубина прокалки 0,8-0,95 должно норм держать. Как думаешь?

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:
И если есть возможность то киньте ссылку или телефон у кого узнать про маркировку вкладышей и какая фирма норм, чтоб не нарваться на китайское гумно.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
Кстати просто новое колено 38-40 тыс очень дорого, а неоригинал боязно брать. Б/у колено 2 недели искал- так и не нашел

Vadim132 писал(а):Задир был на 2-й шатунной шейке. Номинал-0,5 тогда все норм.
А на счет колена- у него глубина прокалки 0,8-0,95 должно норм держать. Как думаешь?

Я сказал, что думаю Каждый отмеряет своему движку сам, сколько тому жить... Я же не сказал, что нельзя шлифовать. Можно. Но это колхоз. Извини за резкость. Вопрос еще в том как будут шлифовать. Чуть в минус ушел - ППЦ. Повышенный зазор и нет давления масла. Чуть больше в плюс - ставь портянки как на тазиках...
Ты сам ответил на свой вопрос, дружище. Стандартный слой цементирования - 0,8-0,95. С ним он работает. Ты его снижаешь до 0,3. И какой ожидаешь результат?
Ну и надо понимать причину задира. А что если вал погнуло? На глаз не определишь...

Vadim132 писал(а): И если есть возможность то киньте ссылку или телефон у кого узнать про маркировку вкладышей и какая фирма норм, чтоб не нарваться на китайское гумно.

Увы. Тут я не помогу. Вопрос решал радикально - покупкой контрактного движка.

Vadim132 писал(а): Кстати просто новое колено 38-40 тыс очень дорого, а неоригинал боязно брать. Б/у колено 2 недели искал- так и не нашел

Ну либо не так искал, либо не там :):) Новое колено на мой 6g74 MPI DOHC стоит, например, 50 рублей. Корея - подешевле. Б/у колено брать не стоит. Можно нарваться на кривое. Для сравнения, мой контрактный движок обошелся в 70 рублей.

Был опыт с контрактником у друга, прошел 17 тыс и вылез кулак дружбы. А у тебя сколько пробег после установки?
Если не трудно кинь где двигло брал.
А на счет колена, все норм изгибов нет, проверили!

у меня пробег пока 3000.
сам двиг. отходил меньше сотни. стоял родной ремень грм .
год двигла 2007. выяснил по маркировке натяжителя.
брал тут http://www.motorimport.ru/cont.htm

Мда джидаев у них нет!!!!!!!!!!

тут тема про капиталку есть
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%8B%D0%B9

сразу оговорюсь,что нижняя часть у GDI и MPI двигателя 6G74 одинаковые за исключением каких то двух отверстий на блоке

Блин, народ, ну посмотрите, сколько стоит капиталка, сколько новое колено и сколько стоит контрактный движок. Да, контрактник - это кот в мешке. Но купить на Паджеро родной японский с пробегом до сотни (что мизер для этого двигателя) - не проблема. По деньгам - чуть больше, чем капиталить с заменой половины деталей двигателя (без колена, с порнями, кольцами и пр.) и однозначно меньше, чем с заменой колена. Посмотрите объявы на drom.ru - там достаточно предложений по джидаям.
Это, конечно, мое ИМХО.
Конечно, кто-то скажет, что кот в мешке. У кого-то кулак дружбы вылезет...
Чтобы этого не случилось по приходу движка или при покупке снимите пастель, посмотрите вкладыши, оцените люфт шатунов. Это не сложно.
Протяните все моментом, как в мануале прописано.
У меня и моих знакомых больше положительных примеров с контрактниками, нежели отрицательных. Но я говорю про двигатели больших объемов, которые априори более надежные, чем движки маленьких объемов (до 1,8 литра).

Добавлено спустя 22 минуты 27 секунд:

Evgenii писал(а):тут тема про капиталку есть
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%8B%D0%B9

сразу оговорюсь,что нижняя часть у GDI и MPI двигателя 6G74 одинаковые за исключением каких то двух отверстий на блоке

Меня админы забанили на этом форуме
Обозвал одного модера чудаком и задал направление движения пешим туррм с сексуальным уклоном, за его неправомерные, по моему ИМХО, действия. Ну у того корона и съехала...
Хотя справедливости ради, форум толковый.

Собственно, вот описание моих приключений по замене на контрактник и про оценку состояния контрактника.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&start=45

Народ СПС но решил колено свеж проточить. Вроде сделали хорошо-благо что знакомые. Запчасти все вышли с полной переборкой на 48 тыс рексов. Колено 5000 рублей. !буду весь перебраться- посмотрим что получиться. Вкладыши брал Тайхо по всем отзывам самые норм. На след неделе соберу, опробую отпишусь

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
А кстати колена у дожидаясь и MPI отличаются весом и некоторыми размерами
А движки я позвонил от 110 тыс рексиков начинаются