Имеется MMC Pajero II V43 двигатель 6G72, родной пробег 160тыс.км

Никогда не наблюдалось особых проблем с жором масла, ну могло от замены до замены сожрать почти уровень (7тыс заливаю Mobil полусинтетику). На лето Mobil S2000 10w40, на зиму Mobil FE 5w30

После замены масла в декабре месяце стала наблюдаться следующая проблема(до этого никогда не было таких симптомов): Двигатель стал жрать масло как не в себя, и если постоит и заводишь, то вылетает облако сизого масляного дыма. Долго постоять на холостых и тронуться проблема аналогичная с облаком дыма.

Я уже стал сомневаться что было залито именно 5w30 , т.к. за 150км городского режима сожрало полуровня, дымить начало на второй день после замены, масло было слито цвет был черный, и в фильтре как бы сгустки, а на щупе просматривалась как угольная пыль.
Залили ESSO 10w40 поулсинтетику, жор масла стал гдето литр на тыщу, и дым не прекратился.
Единственное что, в декабре 16 года менялись прокладки под гбц, т.к. одна прогорела по старости, клапана притирались и головы шлифовались. После ремонта вообще проблем с маслом не было.
Других симптомов сейчас не наблюдается, динамика не изменилась, не троит обороты не плавают. Если постоянно в городском ритме, то в горку подтрескивают клапана, но пройтись по трассе и потом на какое то время треск уходит.
Течей и отпотеваний нигде нет.

Какие будут мысли и советы? И советы кроме как вскрывать и капиталить, хочется обойтись меньшей кровью, т.к. на прошлом паджере два раза имел опыт капиталки данного двигателя.
Пока из своих соображений залить раскоксовки в виде лавра, проехаться и сменить масло и свечи.
Также сразу сменить МСК, т.к. предполагаю что они могли быть низкого качества и после пробега пусть и небольшого (18тыс.км) в связи с наступившими морозами могли стать деревянными.

PS: Чудес не бывает, ну не может проблема появиться за несколько дней и так резко.

Выкинуть накуй это чудо мицубисивеской инженерной мысли и воткнуть 5вз. Или лить дешевое масло и забить

Маслосъёмные колпачки - и жор должен пропасть.

Хотя... раз меняли прокладку - может быть и она.
Мне вот в прошлый ремонт поставили кривую прокладку.
Плюс масло ещё и капало на коллектор - давило и внутрь, и наружу.
Симптомы те же - на холостых стоишь и воняет, газу даёшь - прям дым.
И тоже был жор масла - литр на тысячу, устал заливать.

В-общем, прокладкой и колпачками всё должно решиться.
Может быть, вообще одной прокладкой решится, но лучше поменять и то, и то, раз уж разобрал.

Вот, например, разница прокладок... Прикрепил во вложение.
Снизу оригинал, сверху - х.з.

А раз разберёт, то можно и и померить цилиндры, зон посмотреть. Может и не придётся тратится на раскоксовку, сразу контракт))

Отправлено с моего Ixion XL155 через Tapatalk