мотор 6G74GDI!!!подскажите пожалуйста проблема заключается
в таком плане паджеро 2 терминатор 1998 год не развивает
обороты доходит до 3-4 тысяч и скидывает мотор как будто
гавкает были сделаны следующие действия тнвд поставил
новый фильтр под днищем тоже новый заслонку снимал помыл
датчик под заслонкой тоже снимал там тоже все чисто
открутил подачу возле двигателя насос с бака качает что еще
сделать??????уже не знаю что с ним делать..

Костя Здраствуйте, была аналогичная проблема! У меня умер ТНВД ,я его отремонтировал поставил и появилась такая проблема. Нанаших авто с 96по99г. вместе с ТНВД когда его ремонтируеш нужно снимать и проверять и пренеобходимости ремонтировать и регулятор давления так как они установлены у нас порознь. Вот я второй раз все разобрал отремонтировал и регулятор, он находился в ужасном состоянии. И все авто заработало как надо! Но может быть и другая проблема это ДЗ точнее ее привод там бывает отклеиваются магниты. Так что Костя нужно все проверять, а да прежде чем начнете разбирать поставте манометр и померти давление в ТНВД.

а где находится этот регулятор???и куда именно поставить манометр чтоб померить давление???и еще магниты стоят в самой заслонке???или где???если можно ответьте по подробнее!!!

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
И еще сколько должно быть давление тнвд????

RUSS писал(а):Костя Здраствуйте, была аналогичная проблема! У меня умер ТНВД ,я его отремонтировал поставил и появилась такая проблема. Нанаших авто с 96по99г. вместе с ТНВД когда его ремонтируеш нужно снимать и проверять и пренеобходимости ремонтировать и регулятор давления так как они установлены у нас порознь. Вот я второй раз все разобрал отремонтировал и регулятор, он находился в ужасном состоянии. И все авто заработало как надо! Но может быть и другая проблема это ДЗ точнее ее привод там бывает отклеиваются магниты. Так что Костя нужно все проверять, а да прежде чем начнете разбирать поставте манометр и померти давление в ТНВД.

Вот что ты пугаешь человека раньше времени?! ТНВД, ДЗ, МАНГНИТЫ.
У нас вопрос с магнитами решен раз и навсегда, там есть паз который не дает этому самому магниту вылететь.

Не развивает обороты по нескольким причинам:
1. Забит фильтр в ТНВД (кстати последовательность замены фильтров такова, что нужно заменить фильтр СНАЧАЛА под днищем, завести машину - дать чуть чуть поработать (чтоб прогнать остатки говна в системе), а ПОТОМ в ТНВД, бывает если сразу заменить оба, то забивает СРАЗУ новый фильтрик МОМЕНТАЛЬНО)
2. Забить фильтр по днищем. (ну это знаем)
3. Завоздушенность системы (после замены фильтров или в результате разгерметизации в системе остается воздух и пока система его не стравит симптомы похожи)
4. Регулятор давления стоит в аварийном режиме (в основном это бывает из-за пункта 3.).

Совет: для начала попробуй еще раз заменить фильтр в ТНВД (который под трубкой подачи стоит), если нет пиши еще раз.

А вообще в случае чего обращайся (звони), как никак ЗЕМЛЯКИ

+1 за фильтрик в тнвд

Спасибо сегодня гляну фильтрик отпишусь!!!!!

Всем спасибо!проблема решена заменил фильтрик и проблема решена,хотя насос поставил новый!!!!

собственно, что и требовалось доказать.

ТНВД новый или б/у воткнул?

вообще, чтоб ЗНАЧИТЕЛЬНО реже лазить к фильтрику, нужно поставить доп. фильтр под капот, очень экономит нервы и снижает риски. у меня стоял, так за фильтриком раз месяца в три лазил все лишь, хотя до установки, стабильно пару раз в месяц....

ТНВД НОВЫЙ!!!!!

Блин, круто, теперь ставь доп фильтр и в принципе о проблемах с ТНВД и топливкой можно забыть.......

Ну для профилактики можно когда есть время снять вкускной коллектор, почистить его, снять топлинвную рейку, почистить форсы и заменить все фильтрики в них, вот тогда тяга будет просто сумашедшей и ТОЧНО забудешь о проблемах с топливкой.