Вопрос по эл. Нет искры с одной из катушек.Пробивал обычным пробником,на работающее катушки напряжение идёт прерывистое а на упрямую-постоянное. Катушка рабочая(менял местами) Третий и шестой цилиндры ёк ...

Машинку распиши свою, а то Паджеро разные бывают

Pajero2 Араб 1996г. дв.6G72 3000cм\3 180л. 3дв.

Ну что сказать? Причин несколько- неисправен транзистор, неисправен ЭБУ двигателя. Но это самый край. А начать нужно с датчика положения коленвала- чаще всего там собака порылась. Может еще правда и ремень ГРМ перескочить на зуб-два, но это все там же рыть нужно. Датчик коленвала дает неверный сигнал на согласование искры.

Масса интесного, спасибо, последние мастера грешили на мозг(заменил). Обязательно отпишу результаты деятельности.

Добавлю к сказанному: обрати внимание, как вращается шкив КВ на ХХ. Если есть биение, то рекомендую купить новые: шкив, шестерню, ротор датчика КВ, уплотнительную шайбу ротора датчика КВ, болт крепления шкива вместе с шайбой. Ко мне стабильно приезжают раз в неделю с такой проблемой. Это касается катушечных 6G72 и 6G74. Обрати внимание на шпонку и шпонпаз.

Это касается катушечных 6G72 и 6G74

Есть биения, это что-то типо восмерки?

Ротор-шайба датчика КВ крепится болтом через шпонку к КВ. Если болт не меняли или закрутили с неправильным усилием, шайба разбивает шпонку и начинает гулять, тем самым неправильно дает сигнал. Обычно при замене ремня ГРМ рекомендуют менять шайбу и болт.Но наше АВОСЬ и дает такие результаты.