Привет всем!!!Долго мечтал о джипе и вот купил себе Пыжа 3,5 GDI длиного..через пару недель столкнулся с такой проблемой,выехав на трассу появилась какая то вибрация на халостом, при движении пропадала,потом после очередной заправки двигатель пытался заглохнуть а при остановке мммм скажем на светафоре машина глохнет. В форуме много что вычитал и решился отремонтировать сам, так как, на Камчатке за ремонт GDI можно уехать от мастеров просто без штанов. Так вот купил я фильтрик в ТНВД, заранее все почистил что бы пылинки ни какой не было. Заменив фильтрик, Пыж завелся с раза 6, я допускаю что завоздушилась система. Но когда выехал с гаража Пыж один раз заглохнул как только я включил передачу, на холостом держит около 900 об/м и что самое интерестное пропала тяга когда едишь в гору и выше третий не разгоняется в горку, хотя раньше смело на 4 передаче влетал. Заранее всем спасибо за совет!

Привет, для начала что почистил??? аккумулятор отключал? вытащи это фильтрик и поробуй без него, 10-30 минут ТНВД не убьют))) если без фильтрика поедит, нах фильтрик(значит с качественными фильтриками у вас беда) и просто на топливном резиновом шланге топлива в тнвд в районе левого крыла, сделай врезку и поставь фильтр тонкой очистки и катайся дальше и горя не знай. Если не поедит, ну и дальше по схеме, проверка давления ТНВД сканером на холодную и горячую, проверка топливнозаливной горловина на ржу, проверка бака на ржу, проверка насоса в баке на рабочее давление, ну и выбить катализатор.

Заедте на диагностику, посмотрите давление ТНВД.

vagner писал(а):Привет, для начала что почистил??? аккумулятор отключал? вытащи это фильтрик и поробуй без него, 10-30 минут ТНВД не убьют))) если без фильтрика поедит, нах фильтрик(значит с качественными фильтриками у вас беда) и просто на топливном резиновом шланге топлива в тнвд в районе левого крыла, сделай врезку и поставь фильтр тонкой очистки и катайся дальше и горя не знай. Если не поедит, ну и дальше по схеме, проверка давления ТНВД сканером на холодную и горячую, проверка топливнозаливной горловина на ржу, проверка бака на ржу, проверка насоса в баке на рабочее давление, ну и выбить катализатор.

Полностью согласен. У себя устранил данную проблему выбивкой катализатора и заменой насоса в баке.

Аккумулятор не отключал. Каталик у меня вырезан. Попробую сегодня насос в баке снять и его заменить, если дело не пойдет то останется снять форсы , тнвд и почистить их.

у меня была такая же ерунда, буквально за неделю машина перестала ехать, а затем заводиться. Купил фильтр, поменял, без снятия АКБ и т.п. Завелся потом с пол оборота и поехал, как ни когда хорошо. Но и пред-история была, за пару недель до этого, как перестал заводиться, менял топл. насос и фильтры (в баке и на раме). Так что проверяй все фильтры одновременно.

Да фильтра я менял и под днищем и под капотом с лева. У меня кажись где то подсос, потому что днем Пыж с пол оборота заводится, а утром с раза 2-3

Ren писал(а):Да фильтра я менял и под днищем и под капотом с лева. У меня кажись где то подсос, потому что днем Пыж с пол оборота заводится, а утром с раза 2-3

Топливо уходит в бак. Подсос скорее всего на резинке бензонасоса. Ну в любом случае подсос в топливной.

Тоже было, что то похожее, но в моем случае была нарушена очередность замены фильтров, по незнанию.
Сначала заменил фильтрики в ТНВД, и только потом фильтр под рамой, на следующий день пропала тяга, стал подтраивать, в одном сервисе даже насос "приговорили", благо в другом сервисе сразу стали пытать, что делал, в итоге заменили снова фильтра и пыж полетел.

Все мужики победил я своего Пыжа!!! Во общем сделал следующие: 1) заменил насос в баке с новой сеточкой. 2) заменил фильтр дополнительный (оказывается в магазе продали фильтр не тонкой очистки) 3) снял дросельную и все почистил вместе с ХХ. После Пыж перестал капризничать ну и я решил заправить 92 бензом и прокатать его и ИТОГ Пыж ест его, не троит и не вибрирует и тяга изумительная, я боюсь представить что будет на 98 бензе!!