Братцы, Паджеро 3.5 GDI, сегодня с глушителя попер синиватый дым, воняет, когда газ давишь, дымит не хило но потом пропадает. Вчера поменял масло, лил всегда митасу 10-40, вчера залил шелл 10-40, в чем причина помогите(((((

проблем таких не было, лью только митсубисевское масло и всегда через промывку...

Что за масло льете??? Марку, вязкость??? Валит нормально, просто облако синее как на дизеле при гашетке давишь, не приятно. Может масло фуфло?

Добавлено спустя 30 минут 21 секунду:
Отец приехал глянул, он судовой дизелист ( стар мех ) говорит масло вылетает, то есть с глушителя воняет маслом, тыс 3 об давишь целое облако. Сказал не катайся пока что, завтра поеду менять на митасо 10-40, к чему двигун приучили, то и надо лить. Но и цена разная. Митасу 4 литра 1700, а шелл 4 литра 1400р.

странный выбор вязкости, конечно поменяй авось паленным шеллом залился, но мне кажется масло съемные колпачки привет передали.

масло и зимой и летом
MITSUBISHI DiaQueen SJ/CF Sae 10W-30 (2100руб - 4л Камчатка)
скорее всего правильно говорят о колпачках!

Масло только оригинал и специально для GDI !

Просветите чем масло для GDI отличается от масла для трактора Беларусь?

Kiruxin писал(а):Просветите чем масло для GDI отличается от масла для трактора Беларусь?

Вот и я всегда говорю, что нет особой разницы. Ну разве что моющих присадок требует больше, учитывая изобилие сажи. Ну так и в дизельном масле те-же требования. Просто лить то, что рекомендует производитель касаемо вязкости и допусков. А бренд это всего-лишь наклейка на банке.

Если старое масло минералка, а новое синтетика движку промывал? Самое простое, что можешь сделать-залить старое масло , может все вернется на круги своя)) удачи

могут и кольца маслосьемные залечь и перекрыть тем самым каналы отвода масла...

умершие колпачки вряд ли могут давать облако дыма на оборотах., хотя....

а при переходе с минералки на синтетическое масло и наоборот промывка обязательна...