Доброго времени суток. PAJERO IV 3,8 2012 г.в. Пробег 54 т.км. недавно началось троение на холодный двигатель( комп показывает пропуск зажигания во втором цилиндре). Продолжается это минут пять, загорается чек, а потом все ровно, как ни в чем не бывало. В течении дня все ровно, после перезапуска двигателя чек пропадает, и больше не появляется до следующего утра. К официалам ездил, видят что стоит ГБО и морду воротят сразу и даже близко не подходят. Советуют сменить свечи, но там надо впускной коллектор снимать, дорого. И не верю я что это свечи, слишком маленький пробег, тем более на газу. Выкручивал одну, не снимая коллектора, с ней все в порядке. Мастера советуют лезть дальше,но я никому не доверяю, раз залезут криворукие, так потом всю жизнь маятся, да еще других проблем подкинут. Думаю причина этого пропуска зажигания проста, и если самому залезть и разобраться, то устранить можно влет, только навыком моих на это не хватает, а криворуких пускать не хочется. Помогите, может кто сталкивался, заранее спасибо

Ну свечи однозначно надо пробовать менять. Вы что, думаете они на 100тыщ рассчитаны?

новости следующие, свечу во втором цилиндре поменяли не снимая краба, заодно поменяли местами катушки зажигания 2 с 4-ым. Результата нет.(сканер кажет пропуск зажигания во втором цилиндре) симптомы остались. после этого прочистили форсунки, но и это не помогло. Кстати, заметил, что с автозапуска не заводится, а с ключа надо стартер держать дольше чем обычно. Может с топливопроводом что?

С топливопроводом то чё может случится? Если не свеча и не катушка, значит управление катушкой. Хорошо бы чего-нибудь подцепить параллельно катушки и проследить за импульсом в момент троения.

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Ну, как вариант : компрессию замерить на 2-ом, ну и форсунку перекинуть.

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Ну, как вариант : компрессию замерить на 2-ом, ну и форсунку перекинуть.[/quote]

Этот вариант ближе к правде. Правда могут компенсаторы подводить.