1)Как правильно обучить дроссельную заслонку - выставить правильно холостой ход,после отключения аккумулятора,чистки и тд.Знаю что это делается как-то автоматически,но нужно соблюдать правила.Расскажите что и как?
2)Какие свечи ставить,кто говорит что нужно ставить простые,кто-то иридиевые!Какие на самом деле?И если не трудно каталожный номер.Заранее спасибо!

иридий. Сам обучится через день, максимум два.

я тоже ставил иридиевые. по каталогу

Kerensky писал(а):иридий. Сам обучится через день, максимум два.

Краткость - сестра таланта. Больше и добавить-то и нечего... Можно ещё после всех манипуляций с аккумулятором и заслонкой завести, дать прогреться, а после дать поработать на холостом минут 20.

1. Обучиться сам через 2 дня
2. Иридий

обычно либо сканером обнуляю либо акум скидываю на момент проведения работ. ну и стараюсь после снятия не менять положения дроселя при чистке.
но так как обычно еще и колектор снимаю и мою гдето час потом обороты плывут пока все испарится из колектора

У меня такая же ситуация была, с умным человеком (который ставил мне сигналку), нашли в мануале по паджеро 3 (6G72) скачал здесь:
а) сначала заводишь двиг и на холостом ходу даёшь прогреться (обязательно), выкл все энергопотребители (печку, радио и т.д), затем выкл зажигание, снова заводишь и даёшь не менее 4 мин поработать на холостом ходу, я дал поработать чуть больше, затем глушишь.
б) Затем заводишь снова выставляешь не менее 2500 об/мин и даешь так поработать не менее 2 мин, затем просто глушишь.
Эти два обучения для заслонки или холостого хода уже точно не помню.
Вот и всё, сам делал несколько раз, если этого не сделать, то у меня после отключения аккумулятора, когда заводишь и едешь, то при движении когда например останавливаешься или тормозишь - то обороты падают и машина глохнет. После обучения сразу же всё становится ок.
Либо действительно просто поездить т.к. машина поработает на холостом ходу и при движении напрмер по трассе обороты как раз могут быть 2500 и так пару минут едешь. т.е. сама обучится при движении.

прочитал я ваши комментарии и теперь понимаю, почему у моего 3 литрового двигателя почти такие же приколы. в первый раз столкнулся, когда машина простояла с неделю в ремонтном боксе (восстанавливали машину после бокового столкновения в МаЗом). пока ехал до место отстоя, машина пару раз заглохла. я интуитивно скумекал как вести себя в подобной ситуации (у меня ведь был до этого Джидай, опыта он придал достаточно, но я не жалею). потом, когда уезжал на 2 недели на отдых, отключал акум, такая же херня. я зная эти приколы просто покатался на машине по городу на максимально возможных оборотах и всё нормально стало. затем машина вновь стояла в ремонте, меняли аморты. там сказали, что пришлось снимать акум, и вновь настройка компа. жена не смогла с ним справиться. он у ней постоянно глох. пришлось его взять в свои руки и прогнать его по гострассе на высокой скорости. сразу же всё пришло в норму, комп настроился и стал себя вести как положено. вот не задача с этим компьютером.

стоял иридий.поставил простые по каталогу-стало лучше.

Доброго времени дня всем!
А может ли из-за этих проблем на автомате пропасть О/Д?

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
И сканер подключить некуда, хотя европеец и по ВИНу 1994г