Подскажите в чем проблема ощутимо дергается машина, при переключении АКПП, двигатель 6G72

Давно жижу в автомате менял!? Я своего когда покупал (6G74 95г) такая же проблемка была. Сменил жидкость с чисткой сетки проблема полнстью устранилась.

Замена ждкости с заменой фильтра, в П-III сменный фильтр, в автомате со снятием поддона. Скорее всего поможет.

Спасибо попробую, а то в сервисе говорят что и на расход влияет такая работа автомата

А паджерик то все же какой?

kirilloff писал(а):Давно жижу в автомате менял!? Я своего когда покупал (6G74 95г) такая же проблемка была. Сменил жидкость с чисткой сетки проблема полнстью устранилась.

К стати о "жиже" В книжке сервисной по П-4 рекомендуют менять оную раз в 90 тыс км для данной модели? Как-то не привычно, я менял всегда чаще гораздо 30- 40- тыс км, не глядя на состояние. Подскажите, кто знает, все-таки как часто менять ?

в тяжелых условиях эксплуатации (а дороги Вашего славного города как и его окрестностей таковыми являются) срок замены жидкости в автомате сокращается вдвое - т.е. замена каждые 45 тыс. км.

Паджеро 3 2001 бензин
езжу недавно, месяц
переключается долго, "задумчиво"

ReLX писал(а):в тяжелых условиях эксплуатации (а дороги Вашего славного города как и его окрестностей таковыми являются) срок замены жидкости в автомате сокращается вдвое - т.е. замена каждые 45 тыс. км.

Спасибо!

kirilloff писал(а):Давно жижу в автомате менял!? Я своего когда покупал (6G74 95г) такая же проблемка была. Сменил жидкость с чисткой сетки проблема полнстью устранилась.

поменял жидкость в автомате почистили сетку, но переключение все равно ощутимо, помимо поменял жидкости в мосту редукторах.

Добавлено спустя 10 минут 24 секунды:

Kerensky писал(а):А паджерик то все же какой?

паджеро 1996 года, по каталогам код модели v23w-GRXE, коротыш, двигатель V6- 6g72 , 3л., с 2006 года в РФ, я второй хозяин, предыдущий ездил и убивал его 3 года, пробег 185000. С расходом бензина 30л на 100, замерял нормально с заправки 100 потом опять на заправку и до полного бака, Совет дали по этому поводу поменять лямдозон, однако датчик "проверьте двигатель" не горит не моргает, на это пояснили в сервисе что на ММС датчик "проверьте двигатель" не горит, а ресурс лямдозона - 100000-150000 км., Другой вопрос на V6 их два (наверное) оригинал стоит 8000-здесь, или 12000-в японии, альтернатива универсальный "нжк, бош", причем еще надо смотреть сколько к нему проводов идет 3 или 4. Не знаю что делать но расход 30, это не его расход