Здравствуй коллективный разум!
Настала пора менять авто и в списке наиболее вероятных кандидатов рассматривается Pajero третьего поколения. Попался экземпляр с бензиновым движком 3.5 литра, комплектация максимальная, год 2004, пробег 128 тыщь. Машинка по внешнему виду весьма приятная. Провели комплексную диагностику и вот, что выявилось:
1. Подтекание масла - левая головка блока цилиндров задняя часть
2. Следы масляного отпотевания переднего моста в районе датчика включения блокировки
3. Рекомендуют все свечки поменять
4. Все колодки по кругу
5. Заклинены задние тормозные колодки - рекомендуется чистка/смазка
6. Диски тормозные: толщина передних - 25.8мм, толщина задних - 21.5мм.

Вопросы следующего характера:
1) Первые два пункта насколько ужасны и могут ли они указывать на какую-то серьёзную проблему требующую значительных финансовых вложений?
2) Сколько примерно по деньгам получится ликвидировать все эти недочёты?
3) Ну и главный вопрос - стоит ли связываться?

1) 2 ой пункт вообще не страшен.
2) честно - хз, но тоже не особо дорого
3) Если это все, что нашли - стОит на мой взгляд

Спасибо! Напрягает собственно первый пункт.

По первому пункту , не особо верится , что из под головки масло течёт ,да если задняя часть .то она мало доступна вот в этом и надо убедиться!!!! Если всё таки из под крышки , надо брать тачку остальные проблемки житейские

Кстати, а меж.сервисный интервал у такого паджерика - 10,15,20 тыщь?

IKSparrow писал(а):Кстати, а меж.сервисный интервал у такого паджерика - 10,15,20 тыщь?

Ну ты-ж его не гарантийный берёшь? Так ведь? Так, что межсервисный интервал сам и устанавливай! Я, например, масло в движке (полусинтетика SMX) меняю ч/з 5 тыс.км., масло (ну или спецжидкость) в автомате ч/з 25 тыс. км. Колодки, диски проверяю при сезонной смене резины новых колодок (оригинал)передних хватает примерно тыс. на 40 км. Задние (Nissimbo) как поменял раз, проехал на них примерно 45 тыс.износ примерно 50%. Рулёвку, ходовку, развал и т/п раз в год заезжаю на диагностику если надо чего меняю, нет и не гружусь. Свечи менял 2 раза за 50 тыс пробега, каждый раз за ради профилактики оба раза выкручивал вполне нормальные свечи. При пробеге 98 тыс км. поменял ГРМ, ролики, сальники лобовины, ну и первый раз свечи тогда-же. Остальное по мере того как где чего вылезет.
Найденный тобой вариант думаю стоит взять, на мой взгляд самой большой проблемой из перечисленных составит заклинившие суппорта. Но и в самом худшем случае (замена) это не критично.

Libra писал(а):Ну ты-ж его не гарантийный берёшь? Так ведь? Так, что межсервисный интервал сам и устанавливай! Я, например, масло в движке (полусинтетика SMX) меняю ч/з 5 тыс.км., масло (ну или спецжидкость) в автомате ч/з 25 тыс. км. Колодки, диски проверяю при сезонной смене резины новых колодок (оригинал)передних хватает примерно тыс. на 40 км. Задние (Nissimbo) как поменял раз, проехал на них примерно 45 тыс.износ примерно 50%. Рулёвку, ходовку, развал и т/п раз в год заезжаю на диагностику если надо чего меняю, нет и не гружусь. Свечи менял 2 раза за 50 тыс пробега, каждый раз за ради профилактики оба раза выкручивал вполне нормальные свечи. При пробеге 98 тыс км. поменял ГРМ, ролики, сальники лобовины, ну и первый раз свечи тогда-же. Остальное по мере того как где чего вылезет.
Найденный тобой вариант думаю стоит взять, на мой взгляд самой большой проблемой из перечисленных составит заклинившие суппорта. Но и в самом худшем случае (замена) это не критично.

Про негарантийный это точно. Но хотелось бы хоть какую то точку отсчёта иметь для начала обслуживания
А каждые 25 тысяч масло в автомате менять это не слишком круто? Я правда с ТипТроником дела никогда не имел - сейчас в наличии 4-х ступенчатый автомат BTR-A - там каждые 60 тысяч.
За консультации спасибо! Теперь надо будет найти приемлемый сервис и загнать туда машину для приведения в порядок.
А то я про Рольф столько ужастиков начитался и знаю (много знакомых с Митцу там обслуживались).

Если купишь машину, сделаешь правильные выводы после диагностики грамотными спецами - вот тебе и будет точка отсчета.

IKSparrow писал(а):

Libra писал(а):Ну ты-ж его не гарантийный берёшь? Так ведь? Так, что межсервисный интервал сам и устанавливай! Я, например, масло в движке (полусинтетика SMX) меняю ч/з 5 тыс.км., масло (ну или спецжидкость) в автомате ч/з 25 тыс. км. Колодки, диски проверяю при сезонной смене резины новых колодок (оригинал)передних хватает примерно тыс. на 40 км. Задние (Nissimbo) как поменял раз, проехал на них примерно 45 тыс.износ примерно 50%. Рулёвку, ходовку, развал и т/п раз в год заезжаю на диагностику если надо чего меняю, нет и не гружусь. Свечи менял 2 раза за 50 тыс пробега, каждый раз за ради профилактики оба раза выкручивал вполне нормальные свечи. При пробеге 98 тыс км. поменял ГРМ, ролики, сальники лобовины, ну и первый раз свечи тогда-же. Остальное по мере того как где чего вылезет.
Найденный тобой вариант думаю стоит взять, на мой взгляд самой большой проблемой из перечисленных составит заклинившие суппорта. Но и в самом худшем случае (замена) это не критично.

Про негарантийный это точно. Но хотелось бы хоть какую то точку отсчёта иметь для начала обслуживания
А каждые 25 тысяч масло в автомате менять это не слишком круто? Я правда с ТипТроником дела никогда не имел - сейчас в наличии 4-х ступенчатый автомат BTR-A - там каждые 60 тысяч.
За консультации спасибо! Теперь надо будет найти приемлемый сервис и загнать туда машину для приведения в порядок.
А то я про Рольф столько ужастиков начитался и знаю (много знакомых с Митцу там обслуживались).

В автомате меняю по рекомендации спецов на СТО. Вполне может быть, что и перестраховываются но хозяева мои друзья, в данном случае лучше перестраховаться чем попасть на ремонт автомата.

Тачку взял, на сервис загнал. Принимайте в клуб