Подскажите кто знает на моторе 6g72, v6, - два кислородных датчика стоят или один, и можно ли самому их поменять. И какие ставить BOSh или NGK (могу ошибаться в названии), оригинал говорят 10-12 рублей, а если их два то и ...

На П-III на 6G72 стоят 4 кислородных датчика, 2 передних, 2 задних. Во Владивостоке во Флаксе стоят примерно по 8 руб каждый. Какие сставить лучше не скажу. Самому менять можно, но вопрос в том, что сразу 4 из строя не выходят, надо проверять каждый по отдельности чтобы не менять все 4. А вот как их проверить я не знаю.

у меня пару недель назад выскочил чек энджин и по коду ошибки 0155 соответственно "обрыв подогревателя лямбда зонда 2 банк 1 зонд". за 60 баксов был куплен универсальный лямбда-зонд с подогревом 1952NGK (NTK) . Стоял оригинал Denso234000 8032. Сейчас все запиписечно.
т.е. у меня (имхо и у тебя) лямбды на 4 провода. в коробке с универсальной японской лямбдой толковая бумажка на всех языках по установке и грамотный наборчик для герметичной и без пайки коммутации проводов, что редкость и удобно. правда я все равно паял и сверху термоусадочные кембрики.
Сними сканером код и узнай, какая лямбда, если не уверен.

Проблема в том что лямда может не подойти у меня такая проблема купил не ориг NGK (NTK) в место Denso234000 8032 так с о временем загорелся чек и опять вылетает трекшен пришлось оригинал заказать за 200 баксов сижу и жду так как у не оригинала разное напряжение 0.9вольт а у ориг 1 вольт

askiy писал(а):у меня пару недель назад выскочил чек энджин и по коду ошибки 0155 соответственно "обрыв подогревателя лямбда зонда 2 банк 1 зонд". за 60 баксов был куплен универсальный лямбда-зонд с подогревом 1952NGK (NTK) . Стоял оригинал Denso234000 8032. Сейчас все запиписечно.
т.е. у меня (имхо и у тебя) лямбды на 4 провода. в коробке с универсальной японской лямбдой толковая бумажка на всех языках по установке и грамотный наборчик для герметичной и без пайки коммутации проводов, что редкость и удобно. правда я все равно паял и сверху термоусадочные кембрики.
Сними сканером код и узнай, какая лямбда, если не уверен.

Еще дело в том, что уже несколько людей механиков заявили мне, что на паджеро может и не гореть "чек энжин", а кислородник тем не менее не исправен - необходимо просканировать машину и смотреть что вылезет. А также, что кислородники как и все детали изнашиваются, как бы "запас прочности работоспособности" у них на 50.000-80.000 км., Тобиш не факт что "чек энжин" не горит, а датчик при этом не исправен

комп на наших машинах очень умный если лямда не работает или есть отклонения то он загорится "чек энжинг"