KOT72 писал(а):Все спасибо. Нашел два контрактных. Оба "живые". Постараюсь завтра поставить, и будем дальше смотреть.

это тоже самое ,что шаровые ставить б/у нет уверенности

Все ошибка исправлена. При снятии выяснилось, что он какой то ржавый, а не "копченый". Ну да ладно. Главное чек убрался и ошибки нет. У спеца по электроники проконсультировался. Сказал что бывает 3 типа лямбда зондов. Так вот у меня второй тип, который работает по сопротивлению (14-16 Ом). Напряжение пары одинаковых проводов 3-5 В. Поэтому разрешается ставить универсальный. Так что такая информация. Если у кого есть другое мнение или опыт, с радостью приму. Но не смотря ни на что поставил контрактный родной.

KOT72 писал(а):Все ошибка исправлена. разрешается ставить универсальный. Так что такая информация. Если у кого есть другое мнение или опыт, с радостью приму. Но не смотря ни на что поставил контрактный родной[/i].

вот собственно о чём я и говорил .

а как проверить датчик?

cherxan писал(а):а как проверить датчик?

по диаграмме на компе, она показывает количество колебаний (волн ) за 10 секунд,и чем больше кол-во колебаний - волн,тем живее зонт.не менее 10 должно быть при живой...

Я попал к вам на форум после приобретения отцу Пыжа ИО. Сам юзаю Демон уже 3 года. Сталкнулся и с залегшими колечками и засравшейся из-за них лямбдой. Объясню вкратце: любая лямбда выдает мозгу сигнал от 0,1 до 0,9 Вольта, в зависимости от состояния выхлопа. А по поводу сопротивления одинаковых проводов, т это всего лишь сопротивление обмотки подогрева этой лямбды, на некоторых авто вообще не используется, необходимо для скорейшего вхождения лямбды в рабочий температурный режим.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
И вот уж контракную лямбду ставить вместо сгоревшей смысла вообще нет..... Это как залить б/у масло в двигатель и думать что оно еще не потеряло свои свойства. Уже полно аналогов если не хватает на оригинал, причем ничуть не хуже.