Други, помогите советом. Начал глохнуть. Причем, как-то странно. Выезжаешь со стоянки, метров 10 проедешь -глохнет. Второй раз завелся , поехал, больше не глохнет. Но! Стоит остановиться, АКПП на паркинг, заднюю там, после чего начинаешь движение вперед - опять глохнет. Причем резко. Просто падают обороты и глохнет. Несколько дней назад загорался чек, но буквально 3 минуты и потух. Больше не загорался. Может, с этим связано?
3,0 не джи-дай, обычная бензинка 2000г, Падж-3.

ДА ЗАДАЧКА ,ЗАВТРА У МАСТЕРОВЫХ СПРОШУ.

Необходима диагностика, заочно как говорится по фотографии сказать не возможно

Глохнет только с включенной передачей? А на холстом нет?
Рецепт:

Сними аккамулятор, подожди 5-10 минут.
Цепляй аккумулятор. Заводишь.
И НЕ ТРОГАЯ педаль газа даешь работать на холостых минут 15-20.


А вообще думается мне, что это проблема ДПДЗ, хотя точно пока еще не установил.

Brian писал(а):Глохнет только с включенной передачей? А на холстом нет?
Рецепт:

Сними аккамулятор, подожди 5-10 минут.
Цепляй аккумулятор. Заводишь.
И НЕ ТРОГАЯ педаль газа даешь работать на холостых минут 15-20.


А вообще думается мне, что это проблема ДПДЗ, хотя точно пока еще не установил.

На холостых не глохнет. Аккумулятор снимал, правда, про "педаль газа не трогать" - не знал. Добился только того, что раз 10 глох при остановке на светофорах , потом "мозги" встали на место, но изначальная проблема не ушла.
Что такое "проблема ДПДЗ" ? (пардон... за неграмотность).
И еще вопрос - где можно пройти диагностику? Я как-то в Темпе проходил, но там какой-то ценник конячий...
Может, посоветуете кого.
И ще у меня есть подозрение на иммобилайзер, может это у него "крыша поехала" и это он мне глушит двигатель?

про "педаль газа не трогать" - не знал.

Это ключевой момент, работа без смещения дросселя в течении 15 минут.

ДПЗД - датчик положения дроссельной заслонки.
Ситуация у тебя такая, когда ты останавливаешь, отпускаешь газ, обороты начинают падать на холостой режим,и тут есть момент, когда клапан ХХ должен открыться, командует которому ДПЗД, а он это момент профукивает. И подача воздуха прекращается.

С сигналкой тоже вариант, но это уже сам смотри. У тебя мотор 24х клапанный?

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:
Еще такая тенденция, чем выше были обороты, перед тем как ты убрал ноги с гада, тем стремительнее падают обороты, и тем больше вероятности, что машины заглохнет. Если все что я описываю у тебя имеет место быть.
то 100% проблема которая была у меня.

У меня такая проблема на Трибьюте была. Глох когда захочет.
Оказалось просто, села батарейка в метке без которой он не едет.

Sheka писал(а):У меня такая проблема на Трибьюте была. Глох когда захочет.
Оказалось просто, села батарейка в метке без которой он не едет.

Что-за метка? Брелок иммобилайзера? Если о нем речь, то нет, там свежая, я первым делом поменял - сначала на Панасоник, потом, ничтоже сумняшеся, и на Дюрасель... Завтра поеду к мастеровому, который ставил иммобилайзер, отключу, поезжу - посмотрю. Если останется - договорился с ВГУЭСовским мастеровым (у них все-равно свободное время только послезавтра), поеду к ним сдаваться.

Добавлено спустя 18 минут 41 секунду:

Brian писал(а):

про "педаль газа не трогать" - не знал.

Это ключевой момент, работа без смещения дросселя в течении 15 минут.

ДПЗД - датчик положения дроссельной заслонки.
Ситуация у тебя такая, когда ты останавливаешь, отпускаешь газ, обороты начинают падать на холостой режим,и тут есть момент, когда клапан ХХ должен открыться, командует которому ДПЗД, а он это момент профукивает. И подача воздуха прекращается.

С сигналкой тоже вариант, но это уже сам смотри. У тебя мотор 24х клапанный?

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:
Еще такая тенденция, чем выше были обороты, перед тем как ты убрал ноги с гада, тем стремительнее падают обороты, и тем больше вероятности, что машины заглохнет. Если все что я описываю у тебя имеет место быть.
то 100% проблема которая была у меня.

По-моему у всех бензинок еще года с 93 по 4 клапана на цилиндр... Или я ошибаюсь?
По поводу заслонки... тоже есть подозрения на этот счет- поскольку - при нажатии педали газа (не всегда , но случается) реагирует как-то не сразу, а бывает и таким своеобразным толчком. Но вот глохнет почему-то один раз после заводки или в начале движения после остановки с переведением АКПП в положение паркингка и R... вот что смущает... А когда просто тормозишь перед светофором в процессе длительного движения - холостой ход держит нормально.

при переключении на R системе подвергает максимальной нагрузке. Все неполадки в топливной системе c начало вылазит на R.

все. определилось. Действительно, оказалось -иммобилайзер. По словам мастерового - Black Bugs'ы такой фигней часто грешат. Отсоединил, Падж глохнуть сразу и перестал. На всякий случай прогнал по сканеру, там все в порядке.... Однако, надо что-то ставить взамен старого иммобилайзера. Что посоветуете, товарищи?