Интересная тема, скопировал с другого сайта владельцев паджеро.
Сделал сегодня диагностику в "Мек и К". Параметры всех систем в норме в т.ч. давление тнвд. Решил заменить топливные фильтры по пробегу. Пробег на машине 99 000 км (прошел 18 000 после Японии). На Pajero 3, 3.5 GDI в топливной магистрали их три (не считая сетки-фильтры на форсунках):
1. MR529135 - фильтр в баке (состояние: при обратном продуве лилась черная жидкость). цена - 1745 р. работа - 1 500 р.
2. MB890047 - сетка на фильтре в баке(состояние - темно-коричевый цвет с многочисленными частицами грязи). цена - 550 руб. работа 0 - р.
3. MD619962 - фильтрик в тнвд (состояние: темно-коричневый в черными вкраплениями). цена - 100 р. работа - 500 р.

Кстати, бензин только 95 (экто или евро) Лукойл, иногда 98 Лукойл.

Мастера, надо еще раз отметить, там рукастые и головастые. Фильтр из выташили и заменили без проблем (все продули, смазали и заменили).

Субъективные ощущения при езде после замены: машину как-будто подхватили и понесли. Легче стала тянуть на низах: для спокойной езды достаточно около 1600 оборотов, лампа GDI ECO при этом гаснет реже, соответственно расход топлива по компу стал ниже (понаблюдаю месяц, чтоб оценить насколько). Обороты холостого хода оч стабильными, периодические легкие вибрации исчезли.

В общем всем советую: если не помните когда меняли фильтры - помогите бензонасосу, меняйте.

Михаил.

P.S. все вышесказанное в плане обмена опытом (не реклама сервиса, у него и так положительный имидж).
_________________

Тема интересная, особенно если учитывать качество топлива на наших заправках!

Больше времени появится - обязательно займусь этим вопросом! Сейчас даже масло сменить некогда!

Мож немного не в тему, но ключевое слово "фильтры".
В соседней ветке, уже написал, что менял ремкомплект в рулевой рейке. Подходит мастер и говорит, при снятии рейки, необходимо снять маслянный фильтр.
Отвечаю, надо так надо.
Сняли фильтр, там надорвана резинка, (конечно же всю вину свалили на тех кто ставил) и предложили новый фильтр Нитто, цена вопроса 200 руб.
Мастер говорит - фильтр очень хороший, сам ими пользуюсь, у меня говорит при переходе на этот фильтр на 0,4 кг увеличилось давление в маслянной системе.
По сути у меня и вариантов то не было, но мысль была такая - может это как то положительно повлияет на работу гидрокомпенсаторов????
Компенсаторы потрескивали после Кастрола, на Равиноле получше работает, покупать новые по 800 х 24 штуки жаба давит, думал почищу, помою отпалирую (даже бормашинку купил ) но пока не решился.
И что вы думаете!!! Перестали хрюкать!! Ни на холодную, ни от долгого стояния.... Я не говорю, что это на долго, но, хочу донести - без смены масла (все тот же Равинол 1000 км на нем прошел) + новый фильтр Нитто, и гидрики заткнулись. Мож им действительно не хватало давления???

ЖЖучёк писал(а):...новый фильтр Нитто, цена вопроса 200 руб.

А он под каким-нибудь номером? Или тупо спрашивать фильтр НИТТО для своего пыжа?

Lexprim писал(а):

ЖЖучёк писал(а):...новый фильтр Нитто, цена вопроса 200 руб.

А он под каким-нибудь номером? Или тупо спрашивать фильтр НИТТО для своего пыжа?

Честно сказать не вдавался в подробности. Меня поставили перед фактом - ставим фильтр Нитто, он хорош. И блин до сих пор гидрики молчат.
Связываю этот факт именно с фильтром.

Нашел, Арт. - 306 (MD069782 кат. номер). Будем искать в магазинах.

MB890047 - сетка на фильтре в баке - это ее я на картинке стрелкой указал или нет?
MR529135 - это тот что под номером 05210А ?

Lexprim писал(а):MB890047 - сетка на фильтре в баке - это ее я на картинке стрелкой указал или нет?

Parts копия.jpg

MR529135 - это тот что под номером 05210А ?

Правильно, её указал!

Заменил на днях топливный фильтр(один в баке, другой в моторном отсеке) и конечно поставил новую сеточку на бензонасос, толко вот не смог найти место где стоит фильтрик в тнвд (MD619962). Может у меня его нет???