Выпускаемый с 2016 года автобус Toyota Coaster четвертого поколения пережил вторую крупную модернизацию с начала своего жизненного цикла.


Главная новость — машину начали оснащать новым турбодизелем Toyota 3GD-FTV объемом 3,0 л, мощностью 167 л.с. и крутящим моментом 452 Нм. Для модели это позитивное изменение, поскольку с 2023-го и до 2026-го Коастер оснащали не очень подходящим для такой крупной машины 2,8-литровым Toyota 1GD-FTV от пикапов Hilux (в модифицированной версии он выдавал 150 л.с. и 420 Нм). Но вообще уместно вспомнить, что в 2016-м автобус вышел в составе с 4,0-литровым турбодизелем Hino N04C-VJ мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 420 Нм, который через несколько лет сошел со сцены из-за ужесточения требований по выбросам в Японии.


Одновременно в Toyota сообщили, что внедрили в конструкцию Coaster более эффективные тормоза — с 17-дюймовыми вентилируемыми дисковыми механизмами спереди и сзади.


В салоне для удобства пассажиров увеличено количество зарядных разъемов Type-C.


Напомним, Coaster — один из самых массовых автобусов среднеразмерного сегмента в мире, в этом смысле с ним соперничают только многочисленные китайские аналоги и российские пазики классического семейства 3205.


В Японии обновленный Coaster стоит от 8,025 млн иен (=4 млн российских рублей).



Подробности и комментарии