Хотя Toyota Motor 2 августа представила обновленный в очередной раз Land Cruiser 70, более важным событием все же стал первый показ рамного внедорожника Land Cruiser Prado совершенно нового поколения J250.


J250 построен на модифицированной версии платформы GA-F, которая уже используется на полноразмерных Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX нового образца, а также на пикапе Toyota Tundra и внедорожнике Toyota Sequoia.


По кузову и шасси новый Prado унифицирован с вышедшим в июне Lexus GX, однако отличается от него полностью оригинальным оформлением переда и зада.


Габаритные длина, ширина и высота J250 составляют 4925, 1980 и 1870 мм соответственно, колесная база — 2850 мм. Изменение размеров относительно машины прошлого поколения J150 — +100 мм, +95 мм, +20 мм, +60 мм.


Жесткость рамы на кручение увеличена на 50%, всей конструкции — на 30%. В новом поколении Прадо применен электроусилитель руля (на J150 был гидро). Как следует из пресс-релиза, это позволило уменьшить колебания при движении по неровным дорогам, повысить остроту рулевого управления, улучшить маневренность на низких скоростях, внедрить подруливание при случайном выходе из полосы.


В списке опций появилась технология активных стабилизаторов поперечной устойчивости SDM — на бездорожье их можно «распускать» для повышения проходимости, а на скоростном шоссе, наоборот, «зажимать» для снижения кренов и улучшения управляемости.


Покупателям параллельно предложат два варианта оформления переда — с зауженными прямоугольными блок-фарами или с укрупненными фарами с выполненными в виде окружности отражателями ближнего/дальнего света и кольцом ДХО.


Интересно, что в Северной Америке модель будут продавать под именем Toyota Land Cruiser, без приставки Prado.


Дорожный просвет J250 — 220 мм, угол въезда — 31 градус, съезда — 25 градусов, рампы — 22 градуса. Это хорошие геометрические параметры для внедорожника. Важно, что значительная часть элементов конструкции не выпирает за пределы нижней точки рамы.


В стандартной комплектации предусмотрена функция ползучего хода, которая будет востребована при движении по тяжелому бездорожью, а также помощь при спуске с крутых склонов.


Медиасистема внедорожника имеет 8-дюймовый дисплей, за доплату размер можно увеличить до 12,3 дюйма.


Гамма моторных модификаций зависит от рынка сбыта, она приводится ниже в таблице. Коробка передач — автоматическая, 6-ступенчатая или 8-ступенчатая, в зависимости от версии. Привод постоянный полный, есть понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала. Межосевой дифференциал — повышенного трения.


Продажи нового Land Cruiser Prado стартуют осенью.





Двигатель и коробка передач
Мощность и крутящий момент
Комментарии компании-производителя
Целевые рынки




Гибридная система: 2,4-литровый бензиновый турбо T24A-FTS + электродвигатель + 8-ступенчатая АКП
330 л.с. и 630 Нм
1) Подходит для всего диапазона использования, в т.ч. при езде с подъемами и буксировке,
2) низкие выбросы вредных веществ 
Северная Америка,
Китай


2,4-литровый бензиновый турбо T24A-FTS + 8-ступенчатая АКП
281 л.с. и 460 Нм
1) Массовый бензиновый мотор,
2) мощность, бесшумность и экологичность
Ближний Восток,
Восточная Европа


2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV + 8-ступенчатая АКП (для некоторых рынков — 6-ступенчатая АКП)
204 л.с. и 500 Нм
1) Массовый турбодизель,
2) Экономичность, мощность,
3) Одинаково подходит для асфальта и бездорожья
Австралия,
Западная Европа,
Восточная Европа,
Ближний Восток,
Япония


2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV + 48-вольтовый стартер-генератор + 8-ступенчатая АКП
204 л.с. и 500 Нм
1) Улучшенный вариант с популярным турбодизелем,
2) повышенная эффективность расхода топлива,
3) тихий запуск мотора и плавная работа
 
Австралия,
Западная Европа


2,7-литровый бензиновый 2TR-FE + 6-ступенчатая АКП
163 л.с. и 246 Нм
1) Отличное соотношение «цена-качество»,
2) подходит для различных сценариев повседневной эксплуатации
Восточная Европа,
Япония





Подробности и комментарии