Mercedes-Benz вечером 24 марта провел мировую премьеру лимузина Mercedes-Maybach S-Class. Напомним, в нынешнем поколении колесная база у Майбаха на 290 мм больше, чем у стандартного седана. Весь прирост — в пользу задних пассажиров. Из штампованных панелей у Майбаха оригинальными являются задние двери и крылья, крыша, часть внутренних элементов.


От рестайлингового S-Class на лимузин в части экстерьера перешли передний бампер, блок-фары и фонари. «Зубастая» решетка радиатора и хромированные канты воздухозаборников у Майбаха собственные. Блок-фары дополнены значками с заключенной в треугольник сдвоенной М (логотип суббренда).


Чтобы Maybach тешил эго своих обеспеченных владельцев, стайлинг лимузина дополнили большим количеством излишеств. В их числе — подсветка шильдиков и решетки радиатора, а также «парящие» значки на ступицах колес — при движении автомобиля они сохраняют горизонтальное положение (на Роллс-Ройсах такая фишка применяется более 20 лет).


В салоне, как и у обновленного S-Class, — экран Superscreen (дисплеи медиакомплекса и развлекательного экрана переднего пассажира накрыты цельным стеклом). Это оборудование занимает большую часть передней панели. Управление экранами сенсорное.


Система активной подвески автомобиля нон-стоп считывает неровности дорожного полотна и подстраивает под него характеристики упругих элементов. Таким образом достигается максимально плавное движение автомобиля.


Лимузин будет предлагаться в нескольких моторных конфигурациях.


Основная подразумевает бензиновый V8 мощностью 530 л.с., он дополняется стартер-генератором отдачей 17 кВт (23 л.с.).


На некоторых рынках будет доступен удешевленный вариант с 6-цилиндровым мотором, работающим совместно с системой типа «подзаряжаемый гибрид». В этой связке ДВС выдает 443 л.с., электромотор — 161 л.с. Емкость батареи — 21,96 кВт*ч.


Самая дорогая версия имеет V12 мощностью 603 л.с. С таким агрегатом 2,5-тонный лимузин разгоняется с 0 до 100 км/ч за четыре секунды.



Подробности и комментарии