В среду вечером в Москве прошла презентация двух кроссоверов нового для российского рынка бренда Tenet Plus. Впрочем, как оказалось, по документам обе машины сертифицированы как Tenet без всякого Plus. Напомним, что похожая история была с запуском марки Exeed, которая поначалу в ОТТС фигурировала как Chery Cheryexeed.


Собственно, Tenet Plus — это очередная ветка в модельном кусте Chery. В оригинале эта марка называется Lepas: в самом Китае она не представлена и продвигается только на экспортных рынках. Хотя появилась она только в прошлом году, модели Lepas уже распространены широко — от Австралии до Великобритании. Вот наконец-то добрался Lepas и до России, пускай и под новым именем. К слову, в той же Великобритании Lepas представлен тремя кроссоверами — L4 и L6, запущенными в России, и L8, который доберется до нас в 2027 году.


Дистрибуцией Tenet Plus, то есть отгрузкой машин под этой маркой и запчастей дилерам, занимается компания «Тенет Рус», которая переняла на себя все функции российского представительства Chery «Чери Автомобили Рус». При этом оба кроссовера — L4 и L6 — уже выпускаются на производственных мощностях компании «Арт-Финанс», которая в свое время перехватила российский бизнес у VW и выкупила заводы Hyundai.


Конкретно кроссовер Tenet Plus L4 производится в Сестрорецке (близ Санкт-Петербурга), где прежде выпускали Hyundai Creta. Формально его производит компания АГС. Tenet Plus L6 собирают на бывшем заводе VW в Калуге, и заявителем на Одобрение типа транспортного средства числится уже компания АКГ. Напомним, АКГ, АГС, АГМ, АГР — это все структуры, входящие в «Арт-Финанс».


Бывший на презентации L4 и L6 исполнительный директор Tenet Plus Дмитрий Максимов не сообщил нам, начались ли уже сварка и окраска кузовов по этим моделям, но уточнил, что в этом году у L6 появится полный привод. Продажи должны стартовать в начале сентября, и ближе к дате будут объявлены цены. Формирование дилерской сети закончено — подписано около 120 контрактов.


Собственно, ОТТС на L4 выдан 2 июля, а на L6 — 10 июля. Проще говоря, машины давно выпускаются — пока, судя по всему, отверточным методом. По крайней мере, документы о подтверждении баллов за сварку и окраску в базе Минпромторга пока не опубликованы. Нет сомнений, что в этом году сварка и окраска начнутся, ибо в противном случае у бренда возникнут трудности с ценообразованием. Напомним, что сварка и окраска дают доступ к «Зеленой шкале», которая для полной компенсации утилизационного сбора предусматривает в 2026 году локализацию только в 2000 баллов вместо 4258 (их нужно набрать для полной компенсации «утиля» без «Зеленой шкалы»). Поскольку, по нашим данным, эту льготную программу инициировала в Минпромторге именно фирма «Арт-Финанс», нет сомнений, что Tenet Plus получит требуемые льготы.


Снаружи L4 и L6 трудно различимы и технически представляют собой одну модель, тем более что и платформа у них одинаковая (коммерческое название для Tenet Plus — PMA), и даже колесная база, составляющая 2700 мм. По ширине L6 больше на три сантиметра, по длине — на пять сантиметров. Интересно, что даже в переднеприводной версии, если сравнивать максимальные комплектации, L6 тяжелее L4 почти на полтора центнера. А ведь полный привод добавит еще около 50 кг.


С учетом того, что машины оснащаются совершенно идентичным 1,5-литровым турбомотором SQRG4T15, который, согласно ОТТС, выдает одинаковые характеристики, нетрудно догадаться, что более крупный и тяжелый L6 окажется менее динамичным. В ОТТС на обе модели даны следующие цифры по отдаче: мощность — 108 кВт (147 л.с.) при 5500 об/мин и 225 Нм при 1750-4000 об/мин. Вместе с мотором работает «автомат» 626DHA с двумя «мокрыми» сцеплениями и совершенно одинаковыми передаточными числами. Интересно, что передаточные числа главных передач тоже одинаковые. В общем, все это странно, ибо получается, что более крупный и дорогой L6 стал и более медленным.


Интерьер L4 несколько проще, у L6 уже посимпатичнее. Однако успех обоих кроссоверов на нашем рынке будет определяться в первую очередь ценообразованием. Интересно, что в некоторых странах Lepas позиционируется чуть ли не как премиум-марка. Если и у нас цена будет «люксовой», больших продаж ожидать не приходится. Впрочем, в любом случае желаем новому проекту успеха.



Подробности и комментарии