В прошлом году Mercedes-Benz выпустил новое поколение легендарного внедорожника G-Class. На старте продаж машину стали предлагать с V-образными 4,0-литровыми бензиновыми «восьмерками» M176 и M177, мощность которых составляет 416-577 л.с. Однако в Европе все еще не перевелись поклонники турбодизелей, и в декабре прошлого года Гелендваген стали оснащать 286-сильным 3,0-литровым мотором на тяжелом топливе, а в ближайшее время Mercedes-Benz представит форсированную версию этого агрегата.


Как сообщает портал Motor1 со ссылкой на немецкую страховую компанию HUK24, которая добавила к себе в базу данных новую модификацию G-Class, в ближайшее время популярный внедорожник начнут оснащать 327-сильным 3,0-литровым турбодизелем. Отличить эту машину от менее мощной 286-сильной модификации можно будет по шильдику G 400 D вместо G350 D. Крутящий момент нового агрегата не оглашается, но у 286-сильной версии он достигает 600 Нм. Работать он будет, вероятно, с тем же 9-ступенчатым «автоматом». Менее мощный мотор разгоняет тяжелый внедорожник до 100 км/ч за 7,4 секунды при максимальной скорости 199 км/ч, и можно не сомневаться, что с 327-сильным мотором «максималка» дизельного «Гелика» вырастет, а разгон до 100 км/ч сократится.


Не сказать, что 6-цилиндровый 286-сильный турбодизель чем-то выделяется относительно «свежих» битурбированных бензиновых «восьмерок» в плане экономии топлива: в комбинированном цикле дизельный мотор потребляет 9 литров вместо 11 литров у бензиновых. Однако во внедорожных условиях двигатель на тяжелом топливе часто бывает предпочтительнее, поскольку его тяга выше, она доступна практически с холостых оборотов, и его легче охладить.


В России G-Class на данный момент продается лишь с битурбированными бензиновыми «восьмерками». В базовой комплектации модификация G 500 оценена российским офисом марки в 9 490 000 рублей, версия AMG G 63 стоит дороже — от 13 150 000 рублей.



Подробности и комментарии