Экспорт российских автомобилей в 2019-м в денежном эквиваленте оказался выше досанкционных показателей 2013-2014 годов, несмотря на девальвацию рубля. Рекордный объем в деньгах в $1,6 млрд был достигнут за счет трехкратного роста рублевых цен. В то же время фактические поставки пока остаются ниже.


По данным Российского экспортного центра (РЭЦ), экспорт легковых автомобилей в штуках в 2019 году увеличился на 16,7%, до 109,4 тыс. машин, в деньгах — на 23,6%, до $1,6 млрд. В денежном выражении показатель превышает объемы поставок автомобилей в 2013-2014 годах: тогда за рубеж было отгружено машин на $1,48 млрд и $1,46 млрд соответственно.


Однако в физическом выражении поставки остаются ниже объемов того периода (137,9 тыс. и 127,5 тыс. соответственно). С 2013-2014 годов средняя цена экспортируемых автомобилей в рублях выросла примерно в три раза, то есть, несмотря на девальвацию, стоимость в валюте росла. Это означает, что за границу начали поставляться более дорогие модели.


В то же время экспорт грузовых автомобилей сократился до 14,6 тыс. штук, но улучшил денежный показатель на 6,8% — до $396,1 млн. Как объяснили в РЭЦ, спрос на грузовики достаточно стабилен, а ощутимые изменения происходят, как правило, за счет разовых больших проектов.


В консалтинговой компании SBS Consulting и РЭЦ заявили, что основным драйвером экспорта в целом стало восстановление спроса на основных рынках для российской продукции: в Казахстане, Белоруссии, Узбекистане, а также рост поставок в Чехию (на 170%) и Узбекистан (почти вдвое), что связано с целевым продвижением российской продукции на эти рынки.


Как передает «Коммерсантъ», АвтоВАЗ нарастил экспортные поставки сразу на 32%, до 50 тыс. машин. Volkswagen в 2019 году увеличил продажи в страны Европы и СНГ на 20%, до 24,6 тыс. машин. В основном рост спроса пришелся на Skoda Kodiaq — 10 тыс. штук в 2019 году. УАЗ увеличил поставки за рубеж на 29%, до 5,7 тыс. машин, из которых 1,2 тыс. штук отгружены в страны дальнего зарубежья, 4,5 тыс. штук — в СНГ и ближнее зарубежье. Nissan поставлял собранные в России автомобили в Казахстан (2,5 тыс. штук) и Белоруссию (1,7 тыс. машин).



Подробности и комментарии