Скорректированный прогноз объема продаж легковых автомобилей на российском рынке в 2010 году составляет 1,6 млн штук, что на 15% больше показателя 2009 года. Об этом сообщил руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PriceWaterhouseCoopers (PwC) Стенли Рут.

Данный прогноз практически совпадает с прогнозом комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (1,64 млн автомобилей). Ранее PWC предполагал пессимистический сценарий, согласно которому снижение продаж по итогам года должно было составить около 5% - до 1,3 млн автомобилей. «В связи с расширением программы утилизации и улучшением макроэкономической ситуации в стране мы считаем, что при условии отсутствуя резких изменений в экономике рынок покажет результат по верхней границе нашего прогноза, около 1,6 млн автомобилей», – цитирует Рута РИА «Новости». Он отметил, что в то же время заметно возросшие продажи в июне могут быть индикатором изменения движения рынка. Так, например, в июне 2010 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи Kia выросли на 91%, Ford – 115%, Hyundai – 47%, Daewoo – 77%, Toyota – 28% и т.д. По мнению PwC, программы утилизации автомобилей и субсидирования процентных ставок в РФ в целом проходят успешно, однако остается вопрос об их продлении и дополнительной модификации, с тем чтобы они имели не только краткосрочный, но и долгосрочный стратегический эффект на развитие отрасли. Кроме того, Рут рассказал, что в первом полугодии 2010 года продажи легковых автомобилей в России выросли в количественном выражении на 3% – до 763 тыс. единиц, в денежном – на 9%, до $14 миллиардов. В частности, продажи российских легковых автомобилей выросли на 20% – до 240 тысяч единиц (в денежном выражении – на 38%, до $2,2 млрд); иномарок российского производства – на 32%, до 250 тыс. единиц (в денежном выражении – на 62%, до $4,7 миллиарда). При этом импорт новых автомобилей сократился на 23% – до 267 тыс. единиц (в денежном выражении – на 15%, до $7 млрд), импорт подержанных автомобилей снизился на 25% – до 6 тыс. единиц (в денежном выражении остался на уровне аналогичного периода предыдущего года и составил $0,1 миллиарда). «Рост продаж в сегменте традиционных российских брендов вызван в первую очередь государственной программой утилизации, – пояснили в PwC. – Наибольший рост произошел в сегменте иностранных автомобилей российского производства, главным образом, благодаря эффекту импортозамещения». Средняя цена автомобиля в первом полугодии текущего года, по словам Рута, выросла на 7% в первую очередь из-за укрепления курса рубля и отсутствия продаж со скидками. «В то же время средняя цена не выросла еще больше благодаря росту доли отечественных автомобилей и недорогих иномарок, как произведенных в стране, так и импортированных», – отметил он. Впрочем, по словам Рута, пока еще рано говорить об однозначном восстановлении рынка. Рост продаж и производства традиционных российских брендов был вызван в первую очередь программой утилизации. Увеличение сегмента иностранных брендов, произведенных в России, PwC объясняет во многом эффектом импортозамещения. На рынке есть позитивные тенденции, но их пока еще нельзя считать доказательствами коренного изменения, считают в PwC.

Источник: auto.ru