Volvo Cars представила очередной электрокроссовер — среднеразмерный пятиместный EX60.


Универсальный кузов Volvo EX60 характеризуется обтекаемыми формами, интересно выглядят визуально удлиняющие профиль вертикальные задние фонари, которые на самом деле выступают относительно крыльев и стекла дверцы багажника. Коэффициент лобового сопротивления Cd составляет лишь 0,26 — это один из самых низких показателей среди серийных универсалов. Повышение обтекаемости — один из способов увеличения энергоэффективности автомобиля, что в случае с электромобилями помогает сделать более длинным интервал между ЭЗС.


В салоне нового Вольво — горизонтальная передняя панель, цифровой щиток приборов и огромный планшетный дисплей медиасистемы. Вместо традиционной спускающейся к тоннелю консоли — дополнительный вещевой отсек, при взгляде на который невозможно отделаться от ассоциации с люком мусоропровода. Обод рулевого колеса приплюснутый сверху и снизу. В дорогих комплектациях обещана аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins с 28 динамиками.


Водитель и пассажиры в салоне Volvo EX60 будут находиться под неусыпным контролем искусственного интеллекта Gemini от Google. Нужен он владельцу Volvo EX60 или нет — не имеет значения. Также при регистрации электромобиля на него будет автоматически создана учетная запись в Apple Music.


Габаритные длина, ширина и высота кроссовера составляют 4803, 1899 и 1635 мм соответственно, колесная база — 2970 мм. По габаритам новый Volvo сопоставим с Toyota Harrier актуального поколения или, например, с Geely Monjaro.


В Volvo с гордостью отмечают, что электромобиль оснащен таким количеством сенсоров и датчиков, что мониторинг дорожной обстановки проходит нон-стоп и превосходит все современные требования по безопасности автомобилей.


Volvo EX60 будет предложен на рынке в задне- и полноприводных модификациях, различающихся по значению развиваемой мощности (данные компания не привела) и емкости батареи (90 кВт*ч, 91 кВт*ч и 112 кВт*ч).


Заявленный запас хода на одном полном заряде — до 644 км (в самой дальнобойной версии).



Подробности и комментарии