зря ты их заделал, при продолжительной нагруженной работе двигателя лебедки она будет греться и может перегреться и сгореть двигатель
У меня на комапе тоже есть подобные отверстия и я их не заделывал. и смазку я не солидол применил, а литиевую (что ли, нада на бонку глянуть уточнить) для шруса, она водой не смывается.
Солидол может при неоднократном перегреве стать пластилином.

Mr.Maks (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))): если за 10 мин. садится аккума, значит она дохлая. Поставь новую.

+1

Эти отверстия скорее для слива конденсата и т.п., через них хрен охладится такой движок.

По поводу смазки в лебедку есть один рецепт от протостроителей!
что бы лебедка легко и не принужденно разматывалась и зимой и летом
берем солидол типа "в шрус" и мешаем с любой трансмиссионкой до состояния густого киселя или жидкого варенья.
отверстия для охлаждения это бред! скорее слив конденсата но с нашим использованием лучше замазывать все!

Seяж (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Я их замал герметиком, думаю хуже не будет.

есть один товарищ, он тоже все на герметик посадил и радовался. но в одно прекрасное время лебедка начинала работать только после удара по корпусу. при разборки оказалось, что она была на половину заполнена водой. ржавчина там хорошо поработала!!!

время покажет. потом разберу, гляну чаго там происходит, тему не закрываю, будем продолжать эксплуатацию и обзор.

Добавлено спустя 12 минут 14 секунд:
я понял!!! вы правильно рассуждали! между барабаном и эл двигателем стоит пластиковый сальник, который явно пропускает водичку и всякие какахи, так вот эти дырочки и служат для слива поступившей через сальник воды, а иначе она там будет копиться и придет кирдык двигателю. А со стороны редуктора их нет, тк там все смазано и при наличии отверстий смазка просто вытечет при нагреве.

Нет Сережа, это не пластиковые сальники(пластиковых сальников по определению не может существовать), это всего на всего втулки скольжения барабана и по большей части от их состояния зависит свободная размотка троса(вращение барабана) и больше ничего

+1