всем привет.уже год являюсь владельцем Эвика. есть мысли оставить его "навечно" для себя уж больно нравится. большое желание доработать двигатель. может компрессор какой поставить. подскажите пожалуйста если кто вкурсе этого.
P.S. просьба воздержаться от комментариев типа - зачем? ему и так хватает ....

чипануть для начала я думаю стоит.

знакомый готовил под баху(ралли)... мозги и выхлопные коллектора большего размера(самоварные) с прямоточной трассой подняли до 340лс - бюджет около 120тр
колено не вывезет чарджер так как шпонка шкива очень слабая!

шпонка да слабая. уже делал ее. так я так понял после этой доработки проблема эта исчезнет?

не про шпонку я не чего не говорил... может ее и можно немного усилить но гемора много! это снимать колено точить паз и шпонку, точить с нуля шкив, и не факт что в итоге это добавит надежности так как точность исполнения должна быть не как на уазе.... ради чарджера того не стоит, если замарачиваться так с турбинами!

хм....

Точишь блок под 6g75, колено тоже от 6g75 берешь, кованные поршни и усиленные шатуны, портинг ГБЦ, выхлоп от мотора новый, замена форсунок на более производительные (попробовать подобрать тюнинг от 6g72ТТ), шьешь мозги
А дальше уже сложно, без замен ГБЦ очень сложно сделать турбу, а это значит лишится мивека, да и колено вряд ли выдержит, и поршни надо искать с охлаждением

Что косается шпонки, то разбивает паз из-за того что недотягивают шкив или шпонка в пазу уже играет, при замене ГРМ на это надо обращать внимание

есть мозги драгрейсевые грубо говоря болванка которая шьется вообще с нуля так вот на том пыже мивек остался! только стоят они 50тр и настройка от 25тр



Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:
да и по отзыву ябошит он на них и с переделанными коллекторами мама не горюй! и слыша это от обладателя своего собственного 700сильного драг болида невольно веришь)))

а что за машина, чья?

Любаренко Валера он и в трофях гоняет и в том году на рейнфорест ездил.
http://4x4.primorye.ru/vepr.aspx?id=967