Рождение версии Pajero Evolution произошло в октябре 1997 года, когда появилась потребность в обновлении спортивной модели для раллийных соревнований Париж-Дакар по нормам класса T3. Версия Evolution появилась на свет с 3.5-литровой 24-клапанной V-образной ‘шестеркой’, оснащенной двумя новыми революционными системами: Innovative Valve Timing и Electronic Lift Control (MIVEC). Модернизированная двойная камера сгорания позволила увеличить мощность двигателя, а особым образом настроенная подвеска придала ходу автомобиля больше гладкости.

Могу добавить, что в моторе 6G74 MIVEC нет гидрокомпенсаторов - там нечему стучать. Клапана регулируются как на жигулях. В выхлопном тракте нет катализатора. Вместо заднего моста - редуктор и привода. Подвеска из спец.сплава (магнит к рычагам не липнет). Но самое главное - запас мощьности: на ровной дороге на 5-й передаче при скорости 80 км/ч, мотор держит 1500 оборотов.