Здравствуй Всем! нужна консультация - стучит левый балансир....(который выходит на маслонасос) - чем чревато долгое использование? и чем чревато если убрать балансиры. двигатель 4м41(дизель), и можно ли их поменять?

Если балансир не задран, то попробовать поменять втулки/вкладыши в блоке, в которых он крутится.
Разбитые втулки ведут к снижению давления масла в общей магистрали, в следствии чего может застучать мотор, т.е. умереть коленвал.

написал не верно - стучит правый балансир, при визуальном осмотре имеется люфт балансира. перед появление стука загорелась лампочка низкого уровня масла(замерял - норма)

Вывод один, снимать мотор, разбирать, смотреть состояние вкладышей на коленвалу и на балансирах.
ИМХО: дальнейшая эксплуатация приведет к более печальным последствиям.

А где-нибудь есть фото глянуть, как выглядят эти балансировочные валы и то, что там разбивает?

Это чтонить Вам дало?

это есть в книге. на правом балансире нет нет втулки...

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
и возможно ли просто удалить балансиры? и чем это может быть чревато?

Снимай валы, глуши каналы и катайся. Втулки не идут отдельно, точить самому, не факт что сделают нормально. И опять по новой разбор. Будешь ездить со стуком можешь лишится мотора. Износ к.в, вкладышей или разобьёт блок. Могу дать адрес человека у которого вся правая сторона вывалилась и двиг загорелся из-за того что масло попало на коллектор, авто стояло на авто-запуске, если бы хозяин задержался бы, то и авто сгорела бы. Так что снимай их. Снять можно не снимая движка, но оба радиатора придётся снять.

Хитрый писал(а):Это чтонить Вам дало?

Смутновато....если бы увидеть как в реальности выглядит оно. Если это такая популярная болячка паджер - то наверяка уже есть где-то и фото, как выглядят разбитые валы, втулки, альтернативные заглушки и т.п.

Снимай валы, глуши каналы и катайся.

А на..й эти валы вообще нужны, что они там "балансируют"? Или просто заводом сделаны, что авто ломались и быстрее покупали новые

На сколько пытался разобраться с данным вопросом понял только что они установлены для компенсации вибраций. Изначально 56-й предполагал большую мощность чем устанавливается на наши машины, да и ,стоящие на машинах тоже по мощности неодинаковы. Думаю что на форсированных без балансиров не очень хорошо будет, а вообще 2-й мотор без ремня балансиров, даже и не заморачиваюсь особо. Все равно 80-100 крейсерская, а до 3000 вибрации не особо ощутимы. Тобиш фактически исполнять свою функцию балансиры начинают исполнять после 3000. на 4000-х довольно ощутимы, но такие обороты не для дизеля ИМХО