Вот с таким название нашел тему на дроме собственно сам текст
Собственно благодаря этому авто,независимой подвеске и немного своему мастерству занял на Шелковом Пути 2010 2-е место в категории продашен,что характерно-не зря Мицу их сконструировало с опытом дакара
http://www.rusrr.ru/news/3633/







ссылка на тему http://forums.drom.ru/4x4-flood/t1151464393.html

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:


Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Если не ошибаюсь, то моторы стоят на П3, учавствующих в Ралли рейдах, 4М41?

6g75 и 6g74 MIVEC на старых

На П1 были 4Д56 и 6Ж72

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:
Смотрел как-то ралли, проводимое в казахских степях, где П3 с дизелем заняли 1-е места, 2-3 были сафари, прадо помоему даже в 5-ку не вошли, хотя их там тоже много было. Проблемы технические на П3 с дизелем в том ралли был только патрубок турбины, который толи слетел, то ли его вообще оторвало на очередном трамплине, короче говоря, тот Падж дымил как паровоз. Остальные нормально доехали

Stalgruber писал(а):На П1 были 4Д56 и 6Ж72

это ты к чему???? Вообще на п1 4д55 были в основном из дизелей

Kerensky писал(а):

Stalgruber писал(а):На П1 были 4Д56 и 6Ж72

это ты к чему???? Вообще на п1 4д55 были в основном из дизелей

В 1988 году Pajero получил турбодизель 4D56T объемом 2.5 л с увеличенной площадью охладителя воздуха, мощностью 99 л. с.
До этого на П1 ставился 4Д55 - 2,3л, 84л.с.
Эти же дизеля использовали на П1 для участия в ралли