Напомним, что некоторое время назад в России состоялся первый официальный запуск бренда MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC: компания «Эмджи Мотор Рус» начала отгрузки машин MG дилерам без Одобрения типа транспортного средства, притом что генеральный директор Константин Михайлов в лучшем случае надеется получить сертификат в этом году и всего лишь на одну модель, хотя и это ещё не точно. А вот Юрий Афанасьев – генеральный директор другого импортёра компании «Мир-Дистрибьютор» получил ОТТС на MG 5 аккурат в День космонавтики, когда и решил презентовать публике российскую модельную линейку MG. В самое ближайшее время будут оформлены ОТТС на ещё две модели, до конца года этот тип сертификатов должны получить все модели, завозимые через «Мир-Дистрибьютор» кроме электрического родстера Cyberster.

Однако, давайте по порядку. «Мир-Дистрибьютор» появился ещё в 2013 году и сходу заявился как один из крупных участников автомобильного бизнеса на Урале. Юрий рассказал, что свой первый контракт с SAIC International он подписал ещё в 2014 году. Стало быть, когда встал вопрос об официальных поставках легковых машин уже в нынешней реальности, без долгих раздумий «Мир-Дистрибьютор» обратился к старым китайским знакомым. Оформление сотрудничества началось ещё в январе 2023 года, финальные документы будут подписаны в этом году. Юрий акцентирует внимание, что в отличие от «Эмджи Мотор Рус», «Мир-Дистрибьютор» заключил договор не с отдельно взятым заводом – в этом случае импортёр получает машину в исполнении для китайского рынка со всеми вытекающими последствиями, а именно с SAIC International, то есть через «Мир-Дистрибьютор» в Россию пойдут машины именно в экспортном исполнении, причём с четырёх заводов SAIC. Правда, русификации и зимних опций придётся ждать как минимум до осени.

Между тем первые машины марки MG «Мир-Дистрибьютор» завёз в Россию ещё в сентябре прошлого года – Юрий говорит, что таких экземпляров набралось около тысячи. На них были оформлены Заключения об оценке единичного транспортного средства (ЗОЕТС) и все они были завезены до октября 2023 года. С октября наше правительство запретило использовать процедуру параллельного импорта для ввоза автомобилей, марок которых нет в списках Минпромторга, доступных к импорту по этой схеме. Поэтому с октября «Мир-Дистрибьютор» не ввёз в РФ ни одной машины. Завезённая ранее тысяча частично разошлась по дилерам, частично осталась на складах «Мира-Дистрибьютора», точнее, большая часть: дело в том, что с сентября на учёт в ГИБДД встали всего 42 машины MG. При этом до сентября – ещё 172 шт. Тогда же в сентябре «Мир-Дистрибьютор» начал подписывать первые дилерские соглашения – сейчас у «М-Д» более 30 дилеров, в основном в Москве и Санкт-Петербурге. Кстати, дилерам уже предлагается и факторинг, и консигнация, то есть 100-процентный выкуп машин совершенно не обязателен.

В первом квартале в РФ на учёт встал ещё 71 автомобиль марки MG. Юрий говорит, что такой результат ему видится вполне адекватным, ибо «Мир-Дистрибьютор» ещё только готовится начать вложения в рекламу и узнаваемость марки в России.

На момент сегодняшней презентации ещё около 300 машин MG находились на таможенных складах и ожидали ОТТСы. По мере того, как документы по каждой модели будут вводиться в оборот, машины будут проходить таможенную очистку. Кроме того, ещё одна партия выпущенных MG в экспортном варианте находится на складах в Китае, размещён и новый заказ в производстве. А сколько же машин Юрий планирует реализовать в 2024 году? Оказывается, 10 000 единиц, притом что в следующем – уже 20 000! Между тем Юрий говорит, что в 2024 году жёстких требований по размещению заказов на китайском производстве у него нет, а вот с 2025 года – уже придётся выполнять весьма увесистые обязательства. Продать 20 000 машин неизвестной марки на нынешнем рынке – не шутка… Имеются планы и по долям рынка: в этом году доля MG должна составить не менее 1,5%, а к 2030 году – 5%. Кстати, в целом на концерн SAIC приходится одна пятая всего экспорта авто из Китая!

Юрий предполагает, что основная масса сбыта в России будет приходиться на субкомпактный седан MG 5 и субкомпактный кроссовер MG ZS. Вместе тем до конца второго квартала на рынок будет выведен ещё и компактный лифтбек MG 6. В третьем квартале планируют старт продаж компактного кроссовера MG RX5 и большого хэтчбека MG 7. Кроме того, с сентября уже можно будет приобрести и электрический родстер Cyberster в экспортном исполнении.

Остаётся добавить, что гарантия на MG от «М-Д» составит 3 года или 100 000 км, при этом для корпоративных клиентов нет урезанной гарантии. В целом руководство «М-Д» говорит о горизонте планирования в 3–5 лет, притом, что в бизнес по импорту MG по состоянию на конец 2024 года, со слов Юрия Афанасьева, будет вложено «сотни миллионов долларов». Что ж, пожелаем новому игроку на автомобильном рынке удачи!

И ещё одно: Юрий категорически отвергает идею российской сборки: по его словам, наладить у нас производство по окраске и сварке кузовов того же уровня, что есть на заводах SAIC практически нереально. Интересно, изменит ли генеральный директор «Мира-Дистрибьютора» своё мнение, когда Минпромторг поднимет «утиль» на легковушки с мотором от литра до двух сначала до 500 000, а потом и до миллиона – «жигули» по-другому не продать…

Сейчас у дилеров "Мира-Дистрибьютора" седан MG 5 можно приобрести за 2,2-2,3 млн рублей.