Срочно!! Умер автомат!!! 4D56...

[Burenka]

мой грит тросик в норме

У нас тросик тоже в норме. Паджермот стоит под домом и истекает какой-то жижей! Походу из автомата.....жижа темная и маслянистая, если мне зрение с балкона не изменяет))) На вкус и запах исследуем в ближайшие часы. Может это и тосол, он у нас подкапывал по-немногу....

[Viskass]

ого, че эт он пошел в разнос прям как наш заговор тосол синий, антифриз зеленый или красный, масло автоматное красное в норме - если ж не красное, а коричневое... плохо вот моторное не в курсе какого цвета))) вроде прозрачное, а часто черное в дизеле... вроде больше нечему бежать
мой короче думает что скорее всего дело не в автомате планирует поездку к дизелисту вотъ... но масло в любом случае менять надо...

[Burenka]

ого, че эт он пошел в разнос прям как наш заговор тосол синий, антифриз зеленый или красный, масло автоматное красное в норме - если ж не красное, а коричневое... плохо вот моторное не в курсе какого цвета))) вроде прозрачное, а часто черное в дизеле... вроде больше нечему бежать
мой короче думает что скорее всего дело не в автомате планирует поездку к дизелисту вотъ... но масло в любом случае менять надо...

Короче Саша посмотрел, говорит не наша это лужа... У нашего все сухо, ничего не бежит....А что бежит у вашего?

[Viskass]

ну ты даешь навела панику
ниче вроде не бежит

Добавлено спустя 1 час 29 минут 24 секунды:
сижу значит просвещаюсь по смене масла в АКПП, пишут что самый ништяк - как минимум со снятием поддона, а вобще и замена фильтра, и промывка сетки нужна, да и всё внутри промыть на пару раз звоню в сервис и слышу "ну кто вам такое наговорил, типа не надо так", причем я лишь заикнулась о снятии поддона (!!!) "И вобще у вас там только сетка, фильтра нет.."
и как говорится "то ли я гоню то ли лыжи не едут???"

[Burenka]

ну ты даешь навела панику
ниче вроде не бежит

Добавлено спустя 1 час 29 минут 24 секунды:
сижу значит просвещаюсь по смене масла в АКПП, пишут что самый ништяк - как минимум со снятием поддона, а вобще и замена фильтра, и промывка сетки нужна, да и всё внутри промыть на пару раз звоню в сервис и слышу "ну кто вам такое наговорил, типа не надо так", причем я лишь заикнулась о снятии поддона (!!!) "И вобще у вас там только сетка, фильтра нет.."
и как говорится "то ли я гоню то ли лыжи не едут???"

А там точно в автомате есть фильтр?))) кстати, если снимать поддон, то придется мотор поднимать... А это уже увеличивает цену...

[ГУГА]

Не звони больше в этот сервис сетка всегда чистится а филтр меняется. Чтобы снять поддон снимается поперечина, автомат поддомкратить только.

[Viskass]

митцу сервис 6300 ценниг вобщем - это со снятием поддона и учетом стоимости прокладки, если без этого - думаю рублей 5.
Кто знает где можно поменять масло в акпп без подобных вопросов?

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
про наличие фильтра не уверена)))

[ГУГА]

С меня просили 6800, платить не стал. Поменял сам в гараже.

[Burenka]

Не звони больше в этот сервис сетка всегда чистится а филтр меняется. Чтобы снять поддон снимается поперечина, автомат поддомкратить только.

Так мотор вроде проще открутить чем всю переднюю ходовку

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

С меня просили 6800, платить не стал. Поменял сам в гараже.

Много времени потратил? И сколько было рабочих рук?

[ГУГА]

Менял в гараже на яме один, по времени 1 час. Все делал как написано ниже за исключением - (Автомат в N не ставил, менял на Р, машину заводил и останавливал пультом сигнализации чтобы видеть когда масло перестает сливаться).

Операция совершенно простая, вполне сопоставимая по сложности с заменой масла, но мож кому пригодится. Суть в том что сливать с картера корбки как всем известно совершенно недостаточно. Сольется не так много и на полноценную замену не тянет. Существую "загадочные" устройства, которые осуществляют эту операцию с "прокачкой". Если такового не имеется ничего страшного. Решается дедовским способом. Суть в том что-бы выкачать жидкость из системы используя естественный ток масла в радиатор охлаждения. Снимаем трубку №2 идущую от радиатора ОЖ к обратке возврата масла в картер коробки

Направляем ее в подходящую емкость для сбора масла. Надо расчитывать хотя бы литров на десять а лучше больше.

С дрожью в руках делаем ужасное - передачу в нейтраль, включаем мотор, зная что сейчас попрет. Главно не давать двигателю работать дольше 1 мин. таким образом коробка сама выкидывает значительное колличество масла из своих внутренностей. Останавливаем мотор.
Сливаем остатки масла из картера. Вот тут можно приостановиться и изучить слитое. Если на вид все нормально, опилок нет, жидкость не горелая то заниматся сменой сеточек/фильтров, на мой взгляд IMHO абсолютно никакого смысла нет.

Закручиваем пробку. Трубку снятую с обратки не трогаем. Заливаем незабвенное DIAMOND ATF SP III литров так 4-5. В данном случае перелить не страшно.

Опять включаем мотор не больше чем на минуту. За это время старая ATF выдувается в нашу емкость, замещаемая новой свеже-залитой. Для особо озабоченных, последнюю операцию можно повторить, если не жалко сливать совершенно новое масло, ну или если есть такая необходимость в промывке системы. Присоединяем трубку №2 на место. Доливаем новой ATF до правильного уровня. Можно начать скажем с литров 2-3х, проверить и долить по необходимости (проверяем естественно на включеном моторе).
Наслаждаемся мягкими и четкими переключениями коробки передач.
Подобным методом можно поменять жидкось в любом поколении Пажер . Хоть П4, хоть ПС. Только колличество жидкости будет побольше. Соответсвенно первая заливка будет побольше литров 6, а не 4-5, расположение трубок немного другое, ну и емкость надо побольше.

[Реклама]