Ну вот как и обещал, фото отчет о замене злополучного фильтра, так сказать частице зла в наших автомобилях!

Для замены нам потребуется:

Молоток, вороток с длинным удлинителем и головкой на 10 + "спец. инструмент" в виде самореза на проволоке, к сожалению сам саморез, здесь на фото не попал, но обещаю вы увидите его дальше



Инструмент приготовили? Теперь нужно снять декаративную крышку и...... запастись терпением, ОБЯЗАТЕЛЬНО ДАЙТЕ МОТОРУ ОСТЫТЬ, а то из-за матов и ожогов вы ничего не сделаете и испортите себе настроение



И так мотор остыл, теперь приступим, смотрим в сторону где много много фишек в задней части мотора возле стенки.



Отсоединяем все эти фишки, отводим всю косу в сторону чтоб освободить простор для действий.



Получаем следующую картину, ЗАПОЛЗАЕМ НА ДВИГАТЕЛЬ в позе не лицеприятной можно с матами, так даже проше и смотрим туда куда покывает стрелка на следующем фото



Загляяяяядываем и видим! "Епт как ее открутить?" Нормалек, если все фишки сняли, то доберетесь без особых проблем, в первый раз кончно трудно, вообщем откручиваем болтики на которые указывают стрелки



Видим:



Вкручиваем туда, прямо в фильтрик "спец. инструмент", т.е. саморез с проволокой и ТАЩИМ С УСИЛИЕМ, будет тяжело т.к. он сидит очень плотно, если вдруг саморез срывается, возьмите саморез потолще и вкрутите посильней, после некоторых усилий получите следующее....





Затем берем новый фильтрик ( код: MD619962 ) слегка накручивам его на тот же саморез и вставляем обратно...



Вытаскиваем аккуратно саморез и подбиваем фильтрик через длинный удлинитель молотком обратно на свое место, ну и соответственно собираем все в обратном порядке. Затем наслаждаемся работой и хвалим себя, какой же я все же молодец!

в FAQ

Я первый раз 3 часа делал Только он у меня патрубок с резинкой тяжело снялся, а сам фильтрик просто там стоял, его поддел слегка саморезом и вверх телепортировал

В жизни бы не подумал, что эта маленькая фигулька и есть фильтр ТНВД, он только меняется или чистится? И на паджеро 6g74 не GDI он интересно там же? У меня просто вся начинка такая же)

Нет, на простом 74, такого нет.

За дурацкий вопрос извиняюсь, но у меня под капотом все такое же, как и у вас, как внешне джедая от не джедая отличить?

ну вообще хз, но насколько я знаю, на doch впуск меньше.

привет. Сегодня извлекал этот фильтр ,пока достовал,стоял в пикантной позе . Ну вобщем достал,спасибо ФОТО-ОТЧЕТУ ,сетку поставил с рем-комплекта (форсунка инжектора Жигули)=30рублей. первые три-пять км испугался,обороты до 3000 и все,отсекает. Вышел за город,на трасу и да все встало в норму,скажу сразу,на моем разница не большая,но на много приятнее стало . А вообще,думал 220л.с будет асфальт в рулон скручивать,надежды не оправданы!!! Спасибо,за фото-помощь.

Не правда , до 140 наш GDI асфальт нормально заворачивает, а потом плавно увеличивает скорость, ты просто педалькой акселератора подучись правильно играть и будет тебе счастье, я уже не говорю о ручном переключении автомата (ну ето если типтроник). Он скорость так набирает с места что аж к сидушке прижимает, ну ет я так пробовал пару раз.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Хотя может у 3 паджеро что по другому

На днях тоже поменял фильтрик на входе в тнвд, старый была какой– то расплавленный и немного поведеный. Результат— боюсь нажимать на педаль газа... разница до и после налицо.
P.s. А если еще и впуск. колектор с дроселем почистить....тогда точно 220 коней оживут.