MMC Pajero Клуб. Форум

Коллеги доброго времени.
В этом году стал обладателем паджеро-4 3.0,резина штатная , до этого год ездил на УАЗе Патриоте.
Сразу скажу езда у меня восснавном на дачу, где после дождя или снега проехать на пузатерке не получицо.
После Уазика ни как не могу приловчиться к куче режимов трансмиссии когда что лучше включать в условиях грязи и глубокая колея.
В уазе было все просто включил передний мост и поехал.
Вот к примеру режим
4H - полный привод в чем его отличие к примеру от полного привода Патрика? На некоторых форумах пишут что его вообще лучше не использовать при движении по бездорожью дабы не насиловать антибуксовную систему и вяскомуфту.
4HLc режим полного привода с заблокированным межосевым дифференциалом - этот режим использовать для бездорожья в этом режиме работает антибукс.
А вот теперь вопрос, когда нужно включать блокировку заднего межколесного дифа,когда уже сел в грязь или заранее, при ее включении нужно перейти в режим пониженной передачи 2LLc и отключается антибукс, который кстати очень хорошо помогает в грязи.

Курим поиск, коллега - всё уже обжёвано.

http://mmcpajero.ru/post145.html?hilit=полный привод mitsubishi#p145

по сути вопроса 4н это как фулл тайм можешь ездить по любым поверхностям с любой скорость.
4hl это как на Патрик 4h, жесткая блокировка с распределением момента 50:50 перед зад
4llc это пониженная когда надо проехать внатяг, чтобы колеса не срывались в пробуксовку, скорость не больше 40 км/ч

Во общем я под разобрался с трансмиссией.
Но не пойму одного, почему УАЗ Патриот и Нива на обыкновенной резине едут, а pajero-4 просто встает как вкопанный в грязи и не вперед и не назад.
Более того заметил вообще странность, электроника настолько сильно глушит обороты движка, что у меня возникло впечатление что машина заглохла, подъехал к очень грязному участку и небольшой подъем пришлось чуток газануть, а электроника тушит обороты движка.
Опыт эксплуатции джипов у меня всего 1.5 года (1год на патрике) , но на Патре на штатной резине я буксовал пару раз и то этой весной, причем первый раз выехал сам, а сейчас либо отец на Патрике тащит, либо вот сегодня один тракторист.
Во общем не могу совладать с этим японским внедорожником, понятно что надо резину купить позубастей,вложить еще тысяч 45рублей в авто, но почему это легендарное чудо на штатке не едет, как это делаю русские джипы, которые все хаят?

Осеннее обострение что ли. Что тут говорить. Вот не пойму зачем на форуме раздувать срач. Посмотрел фото, видео здесь же на форуме где видно что, где и как едет. Резина и 45 рублей вложений не прибавят "прокладку" между сиденьем и рулем да еще и мозги. Нравится русский джип эксплуатируй его по полной. Удачи в лужах.

Антон писал(а): Посмотрел фото, видео здесь же на форуме где видно что, где и как едет. Резина и 45 рублей вложений не прибавят "прокладку" между сиденьем и рулем да еще и мозги. .

Ну насчет прокладки дорогой друг ты загнул.
Я вырос в деревне и моя первая машина за которую я сел в 13лет был дедовский уаз 469, потом отец купил хантер 2004г, потом отец купил патрик 2008г.
Я тебе больше скажу, падж-4 нужно доводить до ума, чтоб он ехал по грязи и ни чего себе не сломал и не оторвал, машина достаточно хрупкая в плане обвеса,
пороги с пластмассовой окантовке которую оторвать можно легко, защитной сетки на радиаторе нет, радиатор по сути открыт для попадания чужих шипов и камней.
А вот если спереди не поставить защиту в виде дуг, то можно получить вот такую штуку в первой же колее, фото прилагаю.
В этом году зима была снежная у нас в калуге, место на парковке приходилось в прямом смысле таранить чтоб заехать, на падже таранить не получится, боюсь что нить сломаю.

Я чёт не понимаю, зачем ты тогда его купил? Или когда его покупал ты этого не видел?

iluxa85был дедовский уаз 469, потом отец купил хантер 2004г

Можно подумать что-то изменилось

Когда я покупал, я хотел аналог русского уаза по проходимости + комфорт + повелся на громкие речи владельцев иномарок, что новый патр хуже подержаного паджерика, типа зачем купил русское барахло, лучше взял бы паджерика бу.

изначально хотел прадо 150, потом дискавери4 , но в итоге
просто влюбился в Super Select начинался про него кучу всего, так же анализировал , сравнивал эту машину с уазом,
то что у паджа есть перевес это как минимум антибукс+блокировки + паджа чуть больше дорожный просвет,
то есть чисто логически, машина должна быть даже в стоке, проходимее , вобщем было состоянии эйфории.
А теперь спустился на грешную землю и понял,
что да, одно неловкое движение на бездорожье, и что нить можно погнуть или сломать.

Ну тогда вот что надо было брать
http://biysk.drom.ru/other/handmade/12687899.html

УАЗ в стоке-говно, Нива в стоке-говно, это доказали последнии соревы. Даже резина им не помогла.