MMC Pajero Клуб. Форум

img]уважаемые форумчане. подскажите как быть с такой проблемой. на pajero 2000г в кузове v 75w появился стук в рулевой рейки. так как готовился к плановому ремонту то было принято решение сразу произвести установку лифт комплекта +два дюйма. соответственно на рулевую рейку закупил ремонтный косплект который и был установлен. после сборки и установки был произведен тест драйв. результаты которого не впечатлили так как стук в рейке не куда не делся. спустя некоторое время приехал на сто где выдали диагноз рулевая рейка негодна. купил контрактную рейку установили и снова тест, спустя неделю стук возобновился. найти причину так и не могу неужели надо брать рейку новую или это связано с увеличением нагрузки на ходовку менять все обратно, то есть ставить родные стойки и пружины? буду рад вашему совету.[/img]

Какой стук и как проявляется?
Снимите пыльник левой рулевой тяги и посмотрите сухая рейка или нет...

Стук стоит когда мотор заглушен при вращении рулем, пыльник уже снимал ничего не обнаружил. складывается впечатление что стук внутри рейки.

Ох уж эти рейки ! Я вот тоже ездил со стуком и решился таки подтянуть рейку. Изготовил ключик, соласно инструкций в форумах подтянул с надеждой, а стук не ушел ! Отчетливо слышен на заглушенной машине(руль вправо влево), если взятся рукой за рулевые тяги то чувствуется люфт когда крутишь рулем туда сюда. Попробую поменять обе тяги(но чую что не поможет). После подтяжки управление стало острее. На полностью закрученной регулировочной гайке стук в тягах присутствует такойже. Форумчане как думаете-тяги ? или в самой рейке выработка ? кто что думает?
Вопрос всем владельцам П3 - у всех так что руль на неровностях(в основном диагональных) передает от колес удары, рывки иногда даже выбивает из рук (когда не очень крепко держу)? читал где то что зависит от схождения колес, но я делаю его на стенде по заложенным в него параметрам. Короче кочки крутят руль как хотят ! не ощущал такого на других машинах.

вывешиваем колеса поочередно и дергаем за колесо влево-вправо, смотрим где люфт.
если люфт не на тягах - снимаем левый пыльник и смотрим на состояние штока.
если зеркало нарушено, есть раковины - чехлимся на новую рейку, если нет - едем к человеку, занимающемуся ремонтом реек.
самые ленивые могут сразу перейти к последнему пункту, рукастые могут его исключить.

к вопросу о биении и вырывании руля из рук на неровностях.
- пока регулировал развал на электронном стенде, была именно такая ерунда, особенно на гравийке. плюнул на электронику, поехал к мастеру, сделал по старинке. все прошло, как бабка пошептала. спрашиваю у мастера, в чем причина? ответ - на электронном стенде регулируют "домиком", как заложено в параметрах стенда. а джип машина тяжелая, колеса большие, электронная регулировка не всегда проходит.
с тех пор на электронику ни ногой, 2 года регулирую у старых мастеров, езжу вообще без проблем, в том числе и по тайге, и по речкам с камнями.
попробуй, может что и получится.
а рейка и у меня стучит, хотя машина 2012 г.в.(дилерская). спрашивал у ходовщиков, говорят выработка внутри, если затянуть до талого, хватит на месяц, потом однозначно на замену. а моя новая рейка стоит почти как "боинг". в принципе страшного ничего нет, рейки хватит лет на 5, просто несколько неприятные ощущения.

Все делается, но не навека. Описывать лень. Ищите стук на длинном конце рейки.

Полазил тут по обьявлениях на дроме и вот : продаются две рейки новые одна 11500 другая 13000. Скорее всего не оригинал, но блин новая рейка то лучше чем моя(ей уж 15лет), уж на оставшийся "век" моей машине точно должно хватить. Кто что думает по данной теме ? может кто покупал-устанавливал ? отзывы какие? за ремонт 7000 просят… (его на годок наверно хватит и все…)

Я б попробовал!

Дёшево, для хорошей рейки. Столько стоит китайский залипон. Привозили реку на П3 , цена была ближе к 40 тыщ.р.