MMC Pajero Клуб. Форум

Alexmak2510 писал(а):Подскажите а можно сняв клапанную крышку и увидеть состояние успокоителя и цепи????? :shock:

Не знаю, как на 4М41, но на 4М40 сняв клапанную крышку можно увидеть на сколько выдвинулся шток натяжителя, если уже около двух третей, то пора менять.

Stolbunoff писал(а):Я не снимал поддон... Так переднюю крышку ставил...

Слушай а как ты герметил?Знаю случай когда лобовину ставили назад задрали прокладку гбц!Я когда стягивал её сразу понял что цепь стоит с завода,герметик ещё заводской тяжко выходила!

Добавлено спустя 12 минут 42 секунды:

zema писал(а):а мне уже неделю цепь меняют

Всё таки трудно найти нормальных спецов!А что по деньгам просят?

KULIMAN писал(а):Всё таки трудно найти нормальных спецов!А что по деньгам просят?

Спец то вроде хороший, старый дизелист, вот только "резинщик" пля. По деньгам ваще терпимо 4500 работа, ну и думается что за прокладку ГБЦ ещё 500 запросит. Я надеюсь он старую туда не поставит

zema а голову зачем снимаешь? я совсем запутался, один про поддон, ты про ГБЦ...вы цепь меняете или как Добрый Кот "полукапиталите"??

Mr.Maks писал(а):zema а голову зачем снимаешь? я совсем запутался, один про поддон, ты про ГБЦ...вы цепь меняете или как Добрый Кот "полукапиталите"??

Снимать поддон,это совет одного дизелиста!Ну а как по другому???Как герметить между лобовиной и поддоном???там всё впритык!да и сочилось у меня там конкретно.

Всё, забрал сегодня своего Болевара Правда без доп. затрат не обошлось. После замены русского тасола на японский антифриз вытек нахрен радиатор . Пытались его заделать, но кули уже там, раз уж ставить то всё новое съездил нашел новый, правда подошел тока от 56 дрыготеля . И наконец то вот оно чудо заурчал Болеварчик. Разницу заметил в запуске и в кик даун уходит теперь легче. Лобовина зажата между ГБЦ и поддоном, а у меня чтоб снять поддон надо подымать двигу, так что проще было снять голову.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
.

zema писал(а):Всё, забрал сегодня своего Болевара Правда без доп. затрат не обошлось. После замены русского тасола на японский антифриз вытек нахрен радиатор . Пытались его заделать, но кули уже там, раз уж ставить то всё новое съездил нашел новый, правда подошел тока от 56 дрыготеля . И наконец то вот оно чудо заурчал Болеварчик. Разницу заметил в запуске и в кик даун уходит теперь легче. Лобовина зажата между ГБЦ и поддоном, а у меня чтоб снять поддон надо подымать двигу, так что проще было снять голову.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
.

Я у себя балку снял с подушкой под мост!У тебя на самом поддоне есть защита формой такой же как сам поддон???????

KULIMAN писал(а):У тебя на самом поддоне есть защита формой такой же как сам поддон???????

Хрен его знает, непомню, вроде есть.

Я вот тоже не пойму нахера она нужна,спору нет японцы просто так не будут делать!

Добавлено спустя 1 час 27 минут 59 секунд:
Мужики подскажите плиз!Есть ли у шатуна люфт по оси коленвала на самом кривошипе и на пальце верхней головки шатуна????Ну тоесть если рукой подёргать за нижнюю часть шатуна по идее на холодную он должен по оси коленвала двигаться????

KULIMAN писал(а):

Stolbunoff писал(а):Я не снимал поддон... Так переднюю крышку ставил...

Слушай а как ты герметил?Знаю случай когда лобовину ставили назад задрали прокладку гбц!Я когда стягивал её сразу понял что цепь стоит с завода,герметик ещё заводской тяжко выходила!

Голову-то я снимал и клапана с колпачками поменял заодно... Поддон я не снимал. Сначала лобовину ставил, потом голову... Все просто...