нет.вроде стука нет
далее- кроме того установлено- двигатель троит. т.е. не работает 1 цилиндр.
варианта наверно 2:
форсунка
поршень лопнул
или чтото еще?
дыма от несгоревшей солярки вроде не идет-наверно форсунка солярку не подает(я на это надеюсь) какого он должен быть цвета?
если я не прав-то поправьте
поочереди откручивать трубки-определить цилиндр
вынуть эту форсунку и крутнуть-определить ее открытие

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
вопрос-почему всетаки низкое давление масла?

Что бы форсунка не подавало топливо.... этот мало вероятно, она может лить но что бы не подавала. Жидкость не сжимается, а куда в твоём случае деваться топливу. Скорей всего она сразу и лила, из за этого был стук. Но при льющей форсунки можно повредить поршень, если ехать. Вот это вероятнее. Скорей всего что то с поршнем первого горшка, ну и льющая форсунка. ИМХО!!

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Часть могла вылететь,(через выдавленную прокладку) а часть разбавится солярой с первого горшка, вот вязкость и пропала.

если форсунка льет,то по идее должен быть повышеный уровень масла в движке,и он тогда стуканет

вот тема
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4#p1340014

форсунки оказались рабочие-поочереди откручивал трубки с них-и вот тогда двигун начинал троить
прокладку выдавило изза сорваного болта крепления крышки-заменил-устранил
двигатель трясется и работает с глухими уханьями
после прогрева и перегазовки заглох и отказался заводиться- но стартер крутит его
куда лезть дальше?
замер компрессии что даст? какая должна быть?

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
да!из сапуна-что идет к воздушному фильтру идет дым

Тебя не поймёшь, то стучит, то не стучит... Меряй компрессию. А даст оно тебе то что ты узнаешь что у тебя с горшками.

в общем клинит его на горячую
отвез на замену двигателя