День добрый всем знатокам 4М41 и пользователям Pajero Клуб! Случилась у меня на Pajero 3 двиг. 4М41 такая котовасия , после замены цепи ГРМ, ремонта косы ДВС и турбины на холодную перестал реагировать в положении АКПП "D" и "R" на педаль газа ,на нейтралке все ОК, после прогрева, начинает реагировать но обороты набирает как-то замедлено , вяло , как будто не хватает мощности . После выставления газораспределения - по позже стал на горячую долго заводиться , до ремонта всё было нормально. Турбину ремонтировал - работала но гнала масло, цепь менял - присутствовали посторонние звуки, коса - отваливались провода, но до ремонта он пёр нормально. Фильтр поставил новый . На насосе после ремонта год назад - поставили восстановленный плунжер проехал всего где то 8000. Ну вот как то так. Может кто сталкивался с такими симптомами.

Видать хороший вопрос, без литры не обойтись.

Всем привет, такая же ситуевина, но турбину не ремонтировал и косу не менял, ремонт тнвд пробег такой же 10000 км , прогреется маленько мин 5 все едет нормально началось после холодов, с осени и по сей день,

А как заводится?

Заводится не как после ремонта, но 2-4 сек что на холодную что на горячую, на холодную получше чуть чуть. Грешу на ремонт ТНВД, когда забирал в апреле саляра летняя была, и ездила сестра. Как холода начались, сказала едешь а она не едет совсем как будто кто держит, а на холостых нормально обороты развивает. Был на станции у официалов в Саратове, ошибок никаких не показывает. Отправили в бош центр местный, что то я очкую, после таких ремонтов по 50т.р.

Ротор на этом насосе ооочень боится воздух, и топливное голодание (когда замерзает парафин в фильтре) Ротор моментально может задрать и перегреть. Там втулка на роторе держится только из-за гидравлического клина. Чуть только он пропал, метал о метал цепанулся на скорости и всё привет прецизионной паре.

День добрый Виталя. Дело в том , что до ремонта он и заводился и пёр нормально, топливный фильтр сразу поставили новый ВИК, замена произведена в тёплом боксе, замерзание парафина отпадает, тем более что топливо было зимнее и заводился хорошо.А сей час как будто его за жопу держат , на холодную на педаль газа в положении АКПП "D" и "R" не реагирует, на нейтралке нормально, прогреется по лучше, но всё равно обороты набирает слабовато, медленно не то что было. Заводится долго. Ошибок не показывает. Может во время замены может воздуха хапнул , но кто же из мастеров признается.

Шок таймера и подвижность поршня проверяли?

Добавлено спустя 38 секунд:
Показания датчика буста смотрели?

pastr74 (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):Заводится не как после ремонта, но 2-4 сек что на холодную что на горячую, на холодную получше чуть чуть. Грешу на ремонт ТНВД, когда забирал в апреле саляра летняя была, и ездила сестра. Как холода начались, сказала едешь а она не едет совсем как будто кто держит, а на холостых нормально обороты развивает. Был на станции у официалов в Саратове, ошибок никаких не показывает. Отправили в бош центр местный, что то я очкую, после таких ремонтов по 50т.р.

Андрей кажется ты по данным из Тюмени, у тебя там рядом в Челябинске vitalya74 , обратись к нему, специалист толковый, сам рулит на Pajero3 дизель, в помощи с советом , обращался - не отказывал. Вот сам жду может и направит мысли мои скакуны в нужное русло. Уже ему под контроль попали.

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:
Проблемы 4М41 после ремонта
Виталя не подскажу надо спрашивать у мастеров, задам этот вопрос, да забыл сказать при замене цепи они дёргали голову.

А ты сам проверь, не доверяй им (мастерам) и дешевле будет. http://www.youtube.com/watch?v=KVN-LX0KMMA Видео моё, извините не студия.....