vitalya74...
А двигатель у вас, если я правильно понял 4м41???

[quoteВерно!][/quote]
Мне кажется это как раз и подтверждает, что все дело было не в двигателях...

Добавлено спустя 5 часов 46 минут 5 секунд:
vitalya74... подскажи плиз как лучше пробраться в Новоабзаково. Через Ишим - Челябинск или через Казахов и Магнитогорск???

Alexmak, для подобных вопросов есть личка. Спасибо.

сори...

Диагноз не подтвердился мужики. Это не крышка радиатора. Сегодня пойду дальше, попробую поменять термостат. К концу недели отпишусь что да как.
Заметил еще одну особенность. При сильном морозе при прогреве печка сначала дует тепленьким, потом на втором делении начинает холодным. Типа прогревается - датчик показывает на середину шкалы, а печка все равно дует холодным. Потом, при увеличении оборотов, видимо открывается термостат, печка начинает дуть горячим воздухом, а датчик температуры показывает два деления, т.е. вроде как температура падает...

Это воздух в системе. Когда добавляешь оборотов то его продавливает. У меня тоже самое. Тяну время до удобного ремонта. У меня всё началось после полной смены ОЖ. и так и не могу выгнать воздух или из за него в самом начале что то случилось с головой и прокладкой (локальный перегрев) потому как он идёт в систему настолько мало, но стабильно что не происходит выбрасывание ОЖ при нагреве, но и возврата нет, так как система под давлением из за этих газом. Если это просто воздушный пузырь в голове (что мало возможно, выгнало бы уже) то там может происходить локальное закипание и этот пар. Я сам сломал себе весь мозг. Если бы это были газы, то давление после остывания оставалось почти такое же. Но нет, шланги становятся мягкие. Давления нет. А вот если это пар от локального закипания, то как раз всё похоже, он просто конденсируется после остывания и всё. Короче, пока спускаю просто давление в конце дня и за ночь система сама заполняется. Потеплеет начну проверять. А то сейчас на холоде и шланги дубеют.

В теории можно привязать всю эту беду к турбине и системе ЕГР... Туда тоже шланги идут.
А на 4М41 к системе ЕГР идут шланги от системы охлаждения? У меня был Паджеро 3 с таким же двигателем и я что то не помню про это...

У меня ЕГР полностью "кастрирован". Я его снял и заглушил. А на эти трубки тосольные повесил эл. подогреватель. Насчёт турбины тоже думал, ну что типа она подкидывает воздух в систему охлаждения так как у неё есть контур охлаждения. Но для этого надо что ды она давила намного больше чем в системе охл. А это вряд ли. И потом когда стоишь и турбо не дует, а в СО давление, то оно бы сбрасывалось в систему впуска и во впуске была бы вода. Но её нет. Да и потом, контур охлаждения там не имеет уплотнений связанных с системой питания воздухом. Это только масляная система так связана.

Эпопея продолжается. После замены термостата улучшений нет. НА соседнем форуме начитался по поводу ЕГР. Попробую выключить его из работы. Есть подозрение, что давит газы через радиатор ЕГР. Сегодня попробую снять выходной рукав с "охладителя - нагревателя", если он внутри влажный, думаю, что прогорел или разъело рубашку. Радиатор ЕГР последняя надежда... потом пипец остается только голова.
Коллеги вопрос:
1. Как вы думаете если ОЖ направить мимо охладителя ЕГР, будет ли проблемы с его перегревом?
2. Если заглушить ЕГР и перенаправить ОЖ, будут ли проблемы с "мозгом" машины?

Проблем у тебя не будет ни в одном из двух случаев. У меня эта система давно кастрирована. Если бы у тебя дала там дырка ты бы катастрофически терял бы ОЖ. Потому как там нет такого большого давления отработавших газов. Я скорей всего определился в чём у меня проблема. Напомню, что у меня это началось после того как я заменил ОЖ. О сразу же (почти) получил эту "жопу". Печурка тоже перестала греть нормально, только на повышенных оборотах. У меня скорей всего забита система охлаждения в самых тонких местах, прокладка головы, переход с блока в голову и обратно. ОЖ не даёт нормальное давление на печку и нет нормального слива с головы в блок. Поэтому происходит локальное закипание в голове, отсюда и газики с системе охлаждения. Стал ездить плавно, эффект почти пропал. Только начинаешь гарцевать, так всё. Проверял на стоячем авто, выгнал весь воздух с системы на утро завёл (тепло было 0). Прогрел, на месте дал ему 3000 оборотов и так он работал час. Потом заглушил, он сам остыл и в системе воздуха не оказалось. У нас проблемы в описании похожи, может и у тебя то же самое!?!?

Все может быть... Попробую поездить без "охладителя нагревателя" спрямил таки поток... В понедельник отпишусь собираюсь в выходные на дальняк...