мы поставили ремень, уж не знаю от него или нет - но даже звук мотора изменился, стал такой прикольный, как на самолете ррр и посторонних меньше стало, так что думаю будем и в дальнейшем менять. Вот была темка где много это обсуждалось и как я поняла - ГРМ неоригинал менять тыщ через 60-70, а вот балансир, по-хорошему, раза в 2 чаще... чтоб не было сюрпризов

снял

сняли ещё до меня.

Этот ремень лучше ставить оригинальный и будет вам щастье!У меня рвался на старом двигле под ГРМ не попал

у меня его не было когда машину купил, проехал 200 км и пополам лопнул вал на котором стоят коромысла, и проскочил на 2 зуба ремень ГРМ

DMITRI (!empty($user->lang['WROTE'])) ? $user->lang['WROTE'] : ucwords(strtolower(str_replace('_', ' ', 'WROTE'))):у меня его не было когда машину купил, проехал 200 км и пополам лопнул вал на котором стоят коромысла, и проскочил на 2 зуба ремень ГРМ

Последовательность другая, имхо... сначала провернул грм, потом кабздец валу

Система балансирных валов гасит высокочастотные вибрации второго порядка, которые на 4Д56 проявляются как периодический зуд на педали газа при оборотах выше 3 тысяч об.мин.
Часто ли вы крутите мотор до таких оборотов?
На грузовички эти моторы ставились вообще без балансирных валов, там в блоке даже отверстий под них нету.
И потом, поскольку эти ремешки нужно менять чаще чем ремень ГРМ, значит и лазить и разбирать нужно часто, ну и нахрена это надо?!
Я у себя после покупки сразу разобрал всё, заменил все четыре сальника лобовины(распредвала, коленвала, сальники обоих балансирных валов), заменил помпу сразу, натяжной ролик грм и собсно сам ремень ГРМ, ремень балансиров не ставил вообще. Всё ставил оригинал. Проехал уже 95000, на 100000 поменяю опять весь комплект.