закрути болтик на место, слишком богатая смесь.

Bandit писал(а):А Задние супорта подходят с какогонибудь автомобиля на ПЫЖА 24 Кузов?

Задние суппорта подходят от Паджеры Спорт, но только вместе со скобой. И ходят они получше, да и не бренчат на кочках.

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

KIM_163 писал(а):Приветствую всех! Ребят подскажите пожалуйста кто понимает!!! проблема до сегодняшнего дня была в следующем,чтоб тронуться приходилось педаль газа почти до упора нажимать и всё время пока двигаешься,педаль в пол. сегодня узнал про винтик на ТНВД,который регулирует смесь,покрутил его и сейчас наоборот,чуть до педали дотронешься,все,срывается с места как угорелый...НО дымит черным когда нажимаеш по сильней на газ.
какие последствия от такой езды??? да и еще,где на тнвд найти датчик тахометра? а то он то работает,то нет...на кочках протрясет,заработает,чуть покатаешься и перестает...

Верни этот винт на половину того, что ты крутил. Подачу нужно крутить понемножку и пробовать. Видимо крутанул то от души?

от всей своей чистой и светлой души аж ездить страшно! щас буду крутить обратно....
спасибо !!!

доброго времени суток! у меня паджеро спорт 06 года, мотор 4d56, пробег 342000 км, появился он у меня недавно, посоветуйте, пожалуйста, что в первую очередь нужно проверить и за чем нужен четкий контроль?

еще у меня и на холодную и на горячую есть циканье, я грешу на зазоры клапанов, так ли это? и есть какой то непериодичный глухой стук, причем на холодную почище работает, а поездишь немного, начинается. Попозже сниму видео. и стоить ли сделать раскоксовку?
это мой первый дизель, в эксплуатации он у меня недели три всего, поэтому обращаюсь к спецам..
никакой тюнинг не нужен, просто хорошая штатная работа.

зазоры на клапанах впуск и выпуск одинаковые 0.25. на всю процедуру потратил 2 часа. не чего сложного.

Всем доброво дня стал недавно обладателем паджеро 2 1993 года 2,5 турбодизель двигатель 4D56, длинная база, удивился когда когда увидел в ПТС запись 99 киловат 135 лошадей, через 200 км лопнул вал на котором установлены коромысла, заменил все ремни, кстати балансировочного ремня там тоже не было, ролики, масло, фильтра, свечи накала, не нравится как заводиться с утра, мослает долго, и на панели не загорается лампочка свечей накала, когда заведется сначала клуб дыма вылетит, а потом нормально. Подскажите что с ним, это мой первый дизель, и не пойму откуда масло течет, весь редуктор переднего моста в масле именно с верху и течет вниз и на заднем мосту в левом углу на кузове масло вообще не пойму откуда оно там взялось помогите.

Забавный случай... 4d56 встречается 105 кобыл, 85 (вроде) и 175, на свежих L200 и паджеро спортах...с передним мостом(!) вообще непонятки... откуда у п2 спереди мост то?
ну да собственно фиг с ним... маслает долго возможно из-за отсутствия накала на свечах, с маслом сложнее - глянь лобовину, нет ли потеков. Если льет с лобовины то меняй сальники. Вообще загляни под машинку, поищи где конкретно течка с пихла. А там уже и до устранения причины течки недалеко.
Еще по свечкам. Если меняли свечи, возможно поставили не те. Я на эту сраку натыкался раз. Послушай, срабатывает ли релюшка под капотом в момент прогрева. Лампочка до замены свечей загоралась? Если да, то дело в не тех свечах, или в умершей (отключенной) релюшке накала. На крайняк в блоке управления розжигом под бардачком который.