Добрый день или вечер.
Хотел бы услышать мнение специалистов.
Купил ММС Pajero 4m41 2005 г.пробег около 140 т.км. При запуске заводится не сразу, через 1-2 сек. и при схватывании слышен как бы щелчок (одиночный стук).
Как поработает 1 минуту в гараже невозможно находиться - режет глаза и угар как будто камаз работал (друган раньше ставил прадика, при работе 1 KZ такого запаха не было). Выхлоп вроде только белый без синевы или черноты.

BEAR77 писал(а):Добрый день или вечер.
Хотел бы услышать мнение специалистов.
Купил ММС Pajero 4m41 2005 г.пробег около 140 т.км. При запуске заводится не сразу, через 1-2 сек. и при схватывании слышен как бы щелчок (одиночный стук).
Как поработает 1 минуту в гараже невозможно находиться - режет глаза и угар как будто камаз работал (друган раньше ставил прадика, при работе 1 KZ такого запаха не было). Выхлоп вроде только белый без синевы или черноты.

Здравствуйте.Похоже на поздний угол подачи топлива,но и возможно попадание воздуха в насос .Для начала я бы заменил топливный фильтр и поставил бесцветный шланг от фильтра к насоса,чтобы убедится ,что с фильтра не идет воздух (такое возможно если лопнута менбрама насоса подкачки) а потом сканером проверить угол подачи топлива.

воспользуйся поимком, уже много раз обсуждалось что абсолютно все 4м41 воняют адски, не помогает даже кап ремонт тнвд

Кирюха писал(а):воспользуйся поимком, уже много раз обсуждалось что абсолютно все 4м41 воняют адски, не помогает даже кап ремонт тнвд

Это не правильно.Не должен двигатель коптить белым дымом.Тем более поздний впрыск страшнее раннего.

привет всем. как я понял синий дым это позднее зажигание или льют форсы. а как мне П3 4м41 2000г.в отрегулировать зажигание. у меня на хх синявит, на ходу нет.

Ты его не отрегулируешь, оно само регулируется. Ты только можешь поставить начальный угол, который влияет на запуск. Если убежал угол на работающем двигле, то готовься к ремонты насоса.Замена от подкачивающего насоса (самое дешевое) до ротора в сборе. Как повезёт!!!

vitalya74 писал(а):Ты его не отрегулируешь, оно само регулируется. Ты только можешь поставить начальный угол, который влияет на запуск. Если убежал угол на работающем двигле, то готовься к ремонты насоса.Замена от подкачивающего насоса (самое дешевое) до ротора в сборе. Как повезёт!!!

Хочу уточнить. В гаражен ни синим ни черным не дымит.
Как проверить подкачивающий насос?
В положении ключа зажигания ON - насос должен работать(если снять шланг подачи с фильтра топливо должно теч?)?
И как выставить начальный угол?

паджеро 856 писал(а):привет всем. как я понял синий дым это позднее зажигание или льют форсы. а как мне П3 4м41 2000г.в отрегулировать зажигание. у меня на хх синявит, на ходу нет.

Синявит тогда когда долго поработает на хх?

BEAR77 писал(а):

vitalya74 писал(а):Ты его не отрегулируешь, оно само регулируется. Ты только можешь поставить начальный угол, который влияет на запуск. Если убежал угол на работающем двигле, то готовься к ремонты насоса.Замена от подкачивающего насоса (самое дешевое) до ротора в сборе. Как повезёт!!!

Хочу уточнить. В гаражен ни синим ни черным не дымит.
Как проверить подкачивающий насос?
В положении ключа зажигания ON - насос должен работать(если снять шланг подачи с фильтра топливо должно теч?)?
И как выставить начальный угол?

Нет. Проверить подкачивающий насос можно только проверив внутрикорпусное давление в ТНВД. Вряд ли ты что то сам сможешь это сделать. Надо изготавливать переходник и т.д.

игорь писал(а):

паджеро 856 писал(а):привет всем. как я понял синий дым это позднее зажигание или льют форсы. а как мне П3 4м41 2000г.в отрегулировать зажигание. у меня на хх синявит, на ходу нет.

Синявит тогда когда долго поработает на хх?

сразу, на холодную вроде отлично все.