Добрый вечер всем паджероводам.
Владею оригинальным (праворульным) Паджериком 2003г.в. дизель 3.2, 5AT, 5дверей, EXEED-II, пробег 124800км. В РФ уже два года, из них прошёл 50тыс км по нашим дорогам. Машиной даволен полностью. Но недавно началась проблема с переключением автомата. Прошу Вас помочь советом, что делать если это возможно. Описание проблемы ниже.
1. При начале движения в положении D автомат перелистывает передачи в нормальном темпе при условии спокойного движения. Если резко нажать в пол, напрмер с 60км/ч на 5й передаче, то муфта переходит на 3ю, как и полагается и дальше начинается самое интересное... Мотор начинает раскручиваться и останавливается на отметке 2200-2400 об/мин, но передача висит 3я, скорость ростёт, а перехода на высшую передачу нет вплоть до 100км/ч. И появляется лёгкое ошущение проскальзование или зависания с неким гулом типа воу-воу-воу, но обороты не двигаются. Если отпустить слегка газ, то муфта спокойно переходит на высшую передачу.
2. Думал проблема в засорённом фильтре муфты.Сегодня днём сделал полную замену жидкости, залил DiaQueen ATF SPIII, поставил оригинальный фильтр MR528836 (номер фильтра). Жидкость грязноватая, но осодка на поддоне не обноружено, равно как и стружки. Запаха муфты никогда не чувствовалось в салоне.
3. Снимал клемы аккумулятора, правда только минусовые, чтобы обнулить комп. Переключал раздатку, все положения работают и правльно отбражаются на табло. При включении 4LLC автоматически отключается ATCS (высвечивается иконка на табло).
На диагностику пока не ездил, знакомый сейчас на рыбалке на севере...
Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой?

А после 100км/ч переключается на следующую передачу или нет?

Valentin писал(а): Если резко нажать в пол, напрмер с 60км/ч на 5й передаче, то муфта переходит на 3ю

это и есть сработка кикдауна! в чем здесь не сработка?

Kottt22 писал(а):

Valentin писал(а): Если резко нажать в пол, напрмер с 60км/ч на 5й передаче, то муфта переходит на 3ю

это и есть сработка кикдауна! в чем здесь не сработка?

+100
поддерживаю, так и должно быть. не стоит волноваться!

Да после 100км/ч переключается, но обороты не поднимались выше 2400...
А кикдаун не срабатывал, т.е. на нисшую пеердачу муфта переключалась, а на высшую нет.

Всё оказалось гараздо проше чем я смог представить.
Сегоднгя с другом провели целый день в его автосервисе обдумывая что могло стать причиной неисправности.
Оказывается был забит грязью топливный фильтр. Не перестаю удивляться качеству солярки от Роснефть.

Спасибо всем))
Надеюсь мой вопрос и быстрое решение проблемы кому-нибудь помогут.

никогда там не заправляюсь!!!

у меня та же проблема.при спокойной езде передачи переключаются чётко, без рывков.на холостых двигатель крутится до максимальный оборотов, а при резком разгоне картина аналогичная. топливный фильтр менял 3тыс км назад. попробую заменить. 3,2 дизель, 165 л.с. 2005г. пробег 150 000

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
и ещё..при резком нажатии, когда не происходит переключение передачи с3 на 4ю загорается на табло лампа chek

проверьте, не съехал ли коврик под педаль- глупо смешно, но бывает

vladimir писал(а):у меня та же проблема.при спокойной езде передачи переключаются чётко, без рывков.на холостых двигатель крутится до максимальный оборотов, а при резком разгоне картина аналогичная. топливный фильтр менял 3тыс км назад. попробую заменить. 3,2 дизель, 165 л.с. 2005г. пробег 150 000

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
и ещё..при резком нажатии, когда не происходит переключение передачи с3 на 4ю загорается на табло лампа chek

ну чек загорелся-это уже хорошо!можно сузить поиск путем считывания ошибок на диагностике

поменял топливный фильтр, ситуация без изменений без резких стартов если , то всё вроде как обычно- машина везёт и едет как прежде, а стоит "топнуть" переключаться отказывается и обороты не вьются. чуть газ сбросил- тут же гаснет лампа, происходит переключение, а если педаль не отпускать то еле еле набираются обороты до 3000 и лампа горит. коврик посмотрел, на месте.
но ещё ...за всё время не доставал ни разу на чистку сетку в баке- говорят она там есть и засирается тоже как следствие наверное.
летом пробовал начинать откручивать лючёк ..так там целый тайник в багажнике, под ним ещё один лючок, а ещё кучу гаечек надо открутить, порезал руку, закрутил всё обратно...так что наличие сетки для меня осталось тайной.
если чек горит не постоянно его можно будет посмотреть на диагностике? мне до ближайшей 100км пилить