P3 4M41 99 г.
При езде с постояной нагрузкой на двигатель, по прямой или в горку вроде все нормально.Дыма почти нет. На спуске когда полностью отпускаешь газ тоже все нормально, дыма не видно, машина замедляется и что бы держать постояную скорость прибавляешь по немногу газ. И чем больше прибавляешь газ тем больше машина начинает замедляться при этом сзади густой синеватый дым который потом долго рассеивается. Прибавляем газ дальше и в определеный момент машина резко подрывает и разгоняется, дым пропадает. И получается так что с горки с постоянной скоростью не поедешь. Либо замедление, либо резкий разгон.
Посоветуйте где искать причину? Может кто сталкивался с подобным?
Еще на нейтрали при резком нажатии на газ обороты до 2000 паднимаются как то вяло рррррр, после 2000 нормально Р и уже красная зона

похоже что то с.... блин забыл как называется есть в тнвд палочка отвечает за то когда смесь поджигать в цилиндрах, мне кажется что то с ней. Блин как же она называется

есть в тнвд палочка отвечает за то когда смесь поджигать в цилиндрах

Кирилл, ты ничего не путаешь?

шток поршня опережения впрыска.

причем тут поджигать? может ты имел ввиду "подавать топливо в цилиндры"?

есть в тнвд палочка, отвечает за то когда подавать топливо в цилиндры

так, все таки, правильнее

да, да

На сколько я понимаю при движении накатом с отпущеным газом, автомобиль притормаживает двигателем. (Маленькая подача топлива и максимально поздний момент впрыска. Топлива мало, успевает сгореть все.)
Прибавляем газ, подача увеличивается а угол опережения остается поздним.(Топливо не успевает сгореть в цилиндрах, выбрасывается в виде синеватого дыма).Почему при этом возрастает тормозной момент двигателем? непонятно.
Прибавляем газ, еще увеличиваем подачу, угол опережения начинает увеличивается и автомобиль начинает ускоряться, дым пропал.
В принципе почти логично, Походит на то что угол опережения при торможении двигателем поздно начинает увеличиваться. Заедает?
Как работае механизм опережения в этом тнвд? Только от оборотов? Или еще от положения педали газа? Может изза электроники?
Что именно может случиться с этим штоком? И что с этим можно сделать?

Возможно за время спуска накатом на холостых оборотах в турбине из-за того, что она не вращается (на холостых сгоревшие газы идут в обход турбины) скапливается не много масла (если у турбины появился износ). При подаче топлива и увеличении оборотов газы направляются в на крыльчатку турбины и скопившееся масло за некоторое время выгорает. Появляется на некоторое время сизый дым. Соответственно и с набором оборот у двигателя могут быть проблеммы на некоторых режимах из-за этого.

Мне тоже кажется, что с маслом как-то связано. Есть приметы сизый дым - горит масло, чёрный дым - не сгорает полностью топливо, белый дым - охлаждающая жидкость в камере сгорания. Возможно масло попадает в цилиндры ч/з маслосъёмные колпачки или маслосъёмные кольца. При обычном режиме работы движка оно выгорает равномерно, а при езде с горы скапливается. При попытке добавить газ и ускориться топлива подаётся больше но гореть в обычном режиме ему не даёт масло. Пока не выгорит топливно - масляная смесь авто не ускоряется. Помню ещё в детстве мужики проверяли при покупке б/у машин ест масло или нет именно таким способом (ехали с горы на холостых, далее врубали передачу и газовали). Проверь уровень масла, на всякий случай.

на дизелях сизый дым не факт, что масло, может быть и топливо при бедной смеси.